DASU, Panamera 970.2 edition 熱血大叔車 (第249頁)

ai_0301
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樓主

2021-01-31 17:37

熱血大叔參考一下
Tri-motor 的 Model S plaid+
1.兩顆馬達用在後軸,以 Bi-motor 實現完美的 eLSD
2.前軸一顆馬達,可用演算法介入彎道,失控前拉車子一把
3.統哥妙喻 : 電動車電門 = 快轉鍵
註 : new Model S plaid+ 的 1100ps 真的是快轉鍵了 orz

1+2+3
賽道上一路踩快轉鍵 + Bi-motor eLSD + 動態前軸牽引力
加速太快,離心力如何掌控 ?
駕駛靠壓路沿石修正彎道軌跡,然後直線就快轉,進入下一個彎道 ...etc

畢節望族後裔

ai_0301

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樓主

2021-02-01 21:48

doug1218kimo wrote:
不過比較希望收到2021的記事本
因為已經到了需要記事本的年紀了

Kimo sir 收到了嗎 ?

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hibruce

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2483樓

2021-02-02 9:57

ai_0301 wrote:
熱血大叔參考一下 Tri...(恕刪)

確實有4顆馬達直接對4顆輪子直接輸出,差速器都免了,原地迴轉都行!模型S我看圖片,兩顆馬達還是共用一顆減速齒輪,應該還是有差速器

ai_0301

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樓主

2021-02-12 23:02

宅爸一向很喜歡 Audi 的動畫科技論述,2014 RS5 不俗的 TDI concept 未能量產
RS e-tron,影片 18' 起看它的後軸科技 (Taycan 應該相似)

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ai_0301

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樓主

2021-02-13 16:28

Panny DASUs 新年行大運 !

春暖送豆腐,溫情滿山路 rock

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ai_0301

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樓主

2021-02-13 20:32

Taycan RWD 扭力限縮在 345~357 Nm 彈射起步,後輪的確不易打滑
os : 比 Panny base RWD 3.0T 扭力還小,只有 Panny diesel 二分之一
Mat Watson 必須借助濕地甩尾

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ai_0301

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樓主

2021-02-14 22:11

熱血大叔,參考一下 Taycan 4S 配有 PDCC and PTV plus (未選RWS)
一舉打破穿 cup2 的 718 GT4 賽道成績,令人敬畏 orz

值得注意的是 100-0 煞停距離
Panny 10yr edition 1.8 噸,一般煞車 33m
Taycan 4S 2.2 噸,選配 PSCB 34m
718 GT4 1.4 噸,選配 PCCB 35m

ai_0301

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樓主

2021-02-15 14:40

ai_0301 wrote:
熱血大叔,參考一下 Taycan...(恕刪)

Go Karts 賽道比大白送豆腐的山路還刁鑽 !
影片中試車手只能以 30-70 殺彎,這速度需要多少馬力 ? 50 ps ?

1)扭力說話,電車傳動的秒差與瞬間出力,海放油車
連區區 1.4 噸的 GT4 也無優勢,輕僅一噸的 MX-5 扭力又太弱
2)彎中彎,不能等出彎方向盤回正
apex 就要加速了, 扭力分導等武器居功厥偉 100分

3)Porsche 動輒 305 的巨胎,提供遠超過一般車的抓地力
P zero elect 這條胎有何神力嗎 ?

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ai_0301

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樓主

2021-02-21 11:38

宅爸與 GT4 交叉比對,答案出來了 !　　
幾個小直線段,電動車行進間再加速太快
相對於油車一環接一環的機械傳遞,EV 電門即車速
直線爆發瞬間,雙馬達又強過單馬達

有些人可能誤解 0-100 足以說明一切嗎 ? 不全然是
Go Kart 賽道的直線段散佈在 30-100 ,無拉轉彈射

若僅以彎道車速看
2.2 噸 Taycan DNA 比雙B 油車優,比一般車更優
自家成員裡,MR/RR 小跑車 > FR/EV 四門跑車 > 休旅跑車

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ai_0301

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樓主

2021-02-27 9:11

哈 ! 送豆腐途中巧遇姐妹車

相片示意

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