宅爸等了幾周,carwow 終於出來了Model S Cheetah vs Taycan turbo s If the runway went forever,the Tesla would eventually catch the Taycan
ai_0301 wrote:跟趾山路,樂趣無限 (恕刪) "跟趾山路,樂趣無限!" 請問你是手排?..還是自手排...也可以跟趾? 如果是請教我....還是只是形容詞? 我太無聊了 好幾個彎你直接吃到對向也 "山路行雲流水" 向統哥依樣再來說"山路行雲流水"...不然真的看影片會想笑!
統哥短片沒提的部分 .... 普羅大眾,統哥沒必要講太深 M8GC 是少數堅持不配後輪轉向的 GT 跑車970 世代無此配備971 可以不選,但要選 PDCC+PTV plus 因兩項選配,Porsche 綁在一起AMG GT63s 4dr 有 drift mode,按下去應該會關閉後輪轉向 ?自排車,雙腳同步,分工控制煞車 & 油門,維持滑胎所需車速 ,車速視彎角大小而異沒有後輪轉向,便可依循 FR 特性,彎中補油滑胎滑胎一式微,LSD 零秒差,接棒彈射 AWD 車主的話,可以分享 How you do this ?Panny DASUs 依愛車能力 & 經驗將滑胎控制在 1.2~1.3g(可容錯的賽道,lateral G 可以更高)Apex to apex 樂趣無限
ai_0301 wrote:YT 輸入 HiFi(恕刪) 分享一下這台新android的調整部分,低音跟高音都可以設定分頻點這樣非非常不錯,高音跟低音喇叭什麼時候介入造成音效有很大的差異,只是我還沒有找到最好的設定ps:內建的EQ比之前那台好上許多,差異很明顯
2021 MY Taycan turbo S 0-200km 從 9.8秒 提升至 9.6秒 ,quarter-mile 從 10.8秒 提升至 10.7秒總要對得起它的價差 不然會被虧死 在電車的世界裡 性能只不過是車廠願意給你多少的事從價差來看 結果滿合理的 MS改版後 或許結果會不一樣吧
jamesyangyang wrote:分享一下這台新android...(恕刪) N 年前,宅爸是銓宏常客,升級新車音響,後座影音外接擴大機用儀器調喇叭分頻點是他們汽車音響本業吧 ?os : 時下店家流行 Aftermarket 補配備,如 Porsche,Mercedes不妨問問他們幫你調 $.02
HediSlimane wrote:Taycan turbo S 0-200km 從 9.8秒 提升至 9.6秒 台灣路上很少見人起步彈射Regarding 10-20 7s that's very impressve ! 以往要大渦輪,輕量化,改直通的車,才辦的到Taycan 沒有聲浪,會是很特別的加速體驗