ken299629 wrote:
天將降大任於斯人也，...(恕刪)
樓主想表達的是
車商推託擺爛的態度
以及
感覺被車商出賣的感慨
而你的回覆，表達出來的
卻是當一個消費者的卑微與愚蠢
甚至誤把這 卑微 與 愚蠢
自我膨脹為忠誠 與 信仰
大個女 wrote:
話說有一天我在新北保...(恕刪)
哎呦， 要用中古車買回， 原廠這種心態很怪也不合理， 既然有要用中古車價買回，表示這是買賣，就沒有所謂瑕疵爭議， 車主也不能主張自己權益，且這樣漏油的二手車算不算是瑕疵品? 是用一般二手價格買回，還是要把整修費用算在二手價?
再來就是真的當二手買回， 車子還是要賣掉啊， 那就表示原廠有把握可以把漏油問題處理好， 不然還要讓下一個買家再玩一次嗎？ 不合理點就在既然如此，為何不直接維修好就好， 不要去跑買回的流程。
1.修好不大漏就沒有後續問題，車主也不用賣車。
2.修不好，把車買回，還是要修好才能賣。
不管如何，車子還是要去處理才能解決所有問題。
不走1反而問車主要不要走2?
不同的是主角是2018年的納蘭和賓士。
賣回給保時捷是個最佳的選擇，
因為責任已經回歸到保時捷身上了，
我相信樓主必然有這層考量。
我一直非常疑惑，
如果會產生這類事件的機率是1%，
每部車漲個2%當成基金不就解決問題了，
反正漲價也不是什麼新聞。
但對於這類高消費族群，
必然有更正向的回饋。
唉，好像每家車廠解決問題的方式都差不多，
都是將客戶推出門口解決….
如果當初向另一家經銷商買結果會不會一樣？我相信對樓主來說是一樣的，
因為樓主不是蔣大。
樓主寫這篇文章我想只是想噁心一下尚騰和PTW, 事情也結束了，也沒有摸頭的可能性。
尚騰和PTW為了這點小錢（一台新車相對於年盈利），失去的難以估計的商譽，值得嗎？
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