Porsche Taycan 4S 另類的環島試駕，電動車也能充滿趣味又熱血！

艾薩克 wrote:
Taycan的內裝材質具有多種選擇，包括常見的皮革材質，以及此輛試駕車所選配的「OLEA」人造皮革，這款人造皮革主要是以橄欖葉鞣製而成，並透過特殊的噴塗方式顯現類似皮革的自然質感，簡單來說就是皮椅中的「素食主義者」(恕刪)

少林正宗 wrote:
台灣這些汽車媒體對哪台車不都是歌功頌德?

看一下真實的說法吧!!!

性能強是沒錯，但是考慮上每次上路電池不會是滿電狀態，以及電池日後衰退等狀況，最後可能只能當都會用車了!! 這些拿了好處的車評會跟你說嗎??

保時捷電動 Taycan 續航力報告出爐，結果讓人跌破眼鏡的低

電池技術是罩門？保時捷電動車 Taycan Turbo 續航里程吊車尾


去年底，保時捷 Taycan 在美國 EPA 的續航力測試中，只拿到 201 英哩的成績（約 320 公里），讓人跌破眼鏡，因為數據跟原廠提供的 450 公里實在差得太多。事後保時捷還找來第三方團隊再做一次測試，想要證明清白，引起不少討論。
當時測試的是 Taycan Turbo，在整個車系的 3 款車中，屬於中階款，而這次最高階版本的 Taycan Turbo S 的 EPA 續航力數據出爐，不僅沒有洗刷冤屈，反而比之前的更低。
根據美國能源局的數據，Taycan Turbo S 的續航力約為 192 英哩（約 308 公里），不僅在全球各大車廠中敬陪末座，甚至只比中國車廠比亞迪 E6 多出 5 英哩（約 8 公里），但是能源效率甚至還輸給比亞迪 E6，每百公里消耗電能為 31.25 kWh。 引述自科技新報

保時捷官方對美國媒體 The Verge 表示，這個成績低於他們預期，不過「事實就是如此」。
相對於 NEDC (極度過時) 和歐盟 WLTP 等數據，EPA 已經是眾多測試中較嚴苛的一項，但事實是，車主實際駕車的里程還是會比 EPA 數據再低一些。

艾薩克 wrote:
你應該內文看得蠻仔細的，但我從來沒有表示過Taycan的續航力是它的強項喔，買跑車還想要省油（省電），那就是買錯車了！