練生活 wrote:
最近動起了換車的念頭...(恕刪)
我打死不信這篇文章的真實性，買得起保時捷的人不可能不買保險，買得起保時捷的車主，買保險不可能只買賠對方的險。
這車是在拍賣會上買的,應該是全損理賠後,保險公司拍賣.
🚗 車輛：2025年保時捷Macan EV（Macan Electric）
📍 里程：約750英里
⚠️ 到貨狀態：無法啟動 — 碰撞損壞
🔴 系統故障：驅動控制系統故障 • 電氣系統故障 • 高壓事故開關啟動（防爆裝置觸發）
💰 經銷商診斷：更換高壓電池 — 費用超過50,000英鎊
🔍 實際根本原因：高壓配電箱內的防爆保險絲（電池隔離器）燒毀
🧩 發現的其他故障：電池管理系統（BMS）中碰撞資料標誌卡住、直流-直流轉換器/隔離器介面故障、空調和鼓風機電路故障，以及保時捷軟體更新導致動力轉向ECU在維修過程中損壞
0:00 – Macan EV 到店後無法啟動，儀錶板故障碼詳解
1:15 – 列印 DTC 170/124/113，高壓防爆裝置觸發
2:40 – 拆解車輛以找到高壓配電箱
3:45 – 檢查電池管理系統 (BMS) 位置並使用萬用電表進行測試
4:28 – 尋找防爆片－經銷商表示需要整個電池
6:10 – 確認防爆片為奧迪/福斯 e-tron 通用零件，但長度錯誤
8:00 – 拆解損壞的防爆片－防爆裝置的工作原理
9:30 – 安裝非原廠防爆片作為臨時解決方案
11:05 – 重新連接電池－碰撞故障碼仍然無法清除
12:40 – 拆解直流-直流轉換器，尋找真正的電池管理系統 (BMS)
14:20 – 經銷商配件部門表示該部件“沒有單獨的配件”
15:45 – 安全氣囊控制單元詳解：碰撞如何關閉高壓系統
17:17 – 電池裝回，首次通電 — 儀錶板指示燈變為綠色
18:30 – 雨刷及首次測試準備
19:40 – 發現空調和鼓風機故障 — 路試前的險情
21:15 – 在M1上進行首次路試，監控電池溫度
22:47 – 遠端資訊處理系統故障導致車輛軟體全面更新
24:00 – 更新過程中崩潰 — 動力轉向系統失效
25:30 – 與保時捷工程部門進行了一個月的郵件溝通以恢復ECU
27:00 – 由於先前的報廢記錄，保固索賠被拒絕
28:23 – 開始拆卸轉向機 — 副車架與防傾桿的維修
30:18 – 安裝新的轉向機並與車輛進行編碼
32:00 – 儀表板清除故障碼，無剩餘故障碼
33:15 – 第二次也是最後一次路試，檢查空調和電池
35:37 – 完整費用明細：這次維修的實際花費是多少？
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