【採訪】換裝T-Hybrid油電雙渦輪，新款Porsche 911 Turbo S國內首度亮相！ (第2頁)

-馬克- · 2026-06-02T18:07:36+08:00

於2025年IAA車展首度亮相的992.2世代小改款911 Turbo S，被保時捷稱為「有史以來最強悍的量產911」！原因無它，在捨棄3.8升水平對臥六缸雙渦輪引擎並換裝3.6升T-Hybrid雙電子渦輪油電動力之後，新款911 Turbo S的0~100km/h加速僅需2.5秒！0~200km/h更縮減0.5秒至8.4秒，輔以322km/h極速表現，使其成為現行加速性能最強的911！為迎接這輛重量級新車，Porsche Taiwan今天特別選於國泰置地廣場一樓舉辦新車拍照會活動，這也是新款911 Turbo S首度在台亮相。接著就透過實車照片，來為各位介紹這輛新世代911 Turbo S的更多細節內容，文末還有彩蛋喔！繼992.2世代911 GTS之後，Turbo S也換裝這套T-Hybrid渦輪油電動力，排氣量一樣是3.6升，不過電子渦輪數量從GTS的一具升級到Turbo S的兩具，單引擎可輸出640ps/77.5kgm最大動力，在兩具電子渦輪加持後，整體綜效馬力則達到711ps/81.6kgm，足足比小改款前增加61ps馬力，峰值扭力並可於2300rpm至6000rpm之間持續供給，才能造就0~100km/h 2.5秒、0~200km/h 8.4秒、極速322km/h的強悍性能！至於換裝油電動力將增加多少車重？答案是85公斤！保時捷工程師同步強化其底盤部件，包含全新電子液壓式保時捷動態底盤控制系統（ehPDCC），是以交叉連結的主動式防傾桿作動，透過油液流量產生壓力提供最佳支撐力道來維持車身平衡並降低過彎側傾，看來過彎極限與彎速將會同步提升！小改款Turbo S跟GTS一樣加入智慧型主動式空氣力學系統，在車頭兩側進氣口可見到垂直排列的冷卻進氣口與主動式前下擾流板，融入改款前的可變前擾流唇和可伸展、傾斜式後尾翼，形成一套高效率整合式導流系統。系統並會主動偵測駕駛環境，透過智慧型主動式空氣力學系統減少車身抬升力或在收起時降低阻力；在全啟動模式時，風阻係數會較先前降低10%。另外，在濕地模式也會自動閉合前下擾流板，防止水花噴濺至前煞車碟盤。還有，列為選配的前軸抬升系統這次整合於400伏特系統，因此抬升速度會快很多。新款911 Turbo S標配新的排氣系統，後消音器與排氣尾管皆採用鈦合金製成，調校聲浪並為專屬調校，同時有效減輕6.8公斤車重。此回Turbo S同樣導入專屬Turbo車型的「Turbonite」渦輪黑色調，包含車尾保時捷廠徽與Turbo S字樣。此外，車尾進氣隔柵與側窗飾條的專屬鑲嵌，也讓它看來更與眾不同。Turbo S輪圈系列亦提供全新的渦輪黑色烤漆及中央單一鎖定設計。另外如同Turbo車型的經典特徵，其車體與輪距皆明顯比Carrera車型更寬，後側也有專屬進氣口。重新設計的車尾下緣通風口，進一步強調車身寬度。Turbo S內裝同樣是以渦輪黑色調點綴，在車門飾板、方向盤、儀錶板與中控台飾條、裝飾縫線、跑車計時套件碼錶底色、儀錶板皆可見到，就連安全帶和中控台上多個按鈕設計都是。此外，Turbo S首度將釹銀色霧面碳纖內裝飾板套件（Neodyme）與車內頂篷採用Race-Tex材質包覆，納入內裝套件。911 Turbo S為標配雙座設定，亦可依需求免費選配後座系統。敞篷Cabriolet車型則維持2+2座椅的標準設定。保時捷並將燻黑高解析度LED矩陣式頭燈系統列為標配。跑車計時套件則擁有專屬調校過的保時捷主動式懸載調整系統（PASM)，以及保時捷動態底盤控制系統（PDCC）的電子液壓側傾抑制與鈦合金排氣系統，都是這次Turbo