第一：跑車計時套件在現在是配備方向盤快速切換以及超增壓，生活使用上帶來的就是方便
但是也僅止於此，那顆碼表一開始會玩，後來幾乎只看時間
備註：可後改
第二：扭力分導系統，平路、高速公路根本開不出差異
主要體現在過彎時，會調節內外輪的扭力分配，減少轉向不足的問題
備註：無法後改
第三：氣壓懸吊帶PASM，個人推薦如三項選一，建議選這項
因為行車路感會因為氣壓懸吊有著很大的差異（如果你又是會升級大胎圈，更是建議）
至於事後維修，個人原廠保固內氣壓避震沒壞過，使用第五年邁入第六年時壞一隻右後
在網路上從歐洲買一隻全新的右後避震器總成（正原廠全新）含運回來三萬接近四萬
你說貴嗎？你要衡量這車將近六年，八萬多公里，這底盤給你的反饋是否讓你心甘情願掏錢
講一句粗俗的「氣壓避震就是買了後等他壞的東西」
但是東西也不是紙糊的，使用年限也沒像以往2010年左右時代汽車的氣壓避震器來的差
選配，建議先想想這台車的定位，在衡量選配的目的是什麼
就會很好判斷了！
預祝樓主買到自己心儀的車！
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