畢竟 SUV 的車身高, 仍然是其物理極限, 這個不管保時捷如何調校, 仍然明顯!
我是曾經同時擁有過 2017 Macan GTS 以及 2021 Cayenne Coupe 的車主; 目前只留 Cayenne Coupe!
當初為了那顆 7 速的 PDK 買了 Macan GTS, 後來也是為了那顆變速箱放棄了 Macan GTS!
人家說保時捷的 PDK 是彈不壞的變速箱; 但是, 沒講得後話是, 如果你可以一直把速度帶上去, 一直撞風作散熱, 確實, 這顆變速箱可以讓你很爽!
但是, 如果你使用這顆變速箱當作上班代步的工具, 那一直開開停停, 變速箱的換檔控制閥體, 就會跟福斯的 DSG 一樣, 照樣掛給你看, 尤其是, GTS 當年 360匹的動力, 讓它掛得更快, 幸好, 壞的時候還在保固期之內, 沒花到錢!
相同的, 動力大的 GTS, 引擎室溫度會相當高, 引擎也遇到漏油, 水箱的歧管也容易硬化, 車子三年一到, 問題陸續出來; 所以, 如果你的使用狀態會讓它可以一直有效的撞風, 那我認為以它的尺寸跟它休旅車的車高視野, 以及它二代改款加上去的配備, 它會是你很好的用車體驗!
現在的 Cayenne Coupe, 改了短彈簧, 換了 22" GT 黑化框胎, 340匹馬力, 單渦輪, 確實在這樣的車體, 跑起來跟 Macan GTS 比, 明顯的笨笨的!
可能, 開個一陣子, 會想要直上 Turbo GT 吧; 不然, 當初 Macan GTS 給的感覺回不來!
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