傻小孩子 wrote:完蛋...可是我天生(恕刪) 不會喔,版主多問問是好的,畢竟這也是要用你的辛苦錢去買的,真正保時捷的車主都很樂意回答你的問題,只要他們有時間有經驗的的話,因為大家都是愛同樣車子品牌的人啊,很歡迎你進入保時捷的世界像我,我就很期待 TAYCAN,但是絕對不會衝第一批的,反正身邊太多朋友很有意願,甚至已經付了8.8萬在排隊了,你可以多上來問問看你的問題,或是去加入保時捷車隊這樣消息比較多,也比較容易問得到正確的想法跟實際上的經驗,再決定要不要買 TAYCAN雖然我也是想買PANAMERA 三天內就買了,但是從他第一代970.1上市以來我也是足足看了9年愛下手買的買了以後就很樂在其中享受了3.5年的快樂車駕生活,還是一句老話,歡迎進入保時捷的世界
翱翔阿賢 wrote:Taycan是除了特斯拉以外,真的有在做電動車的品牌產品,車輛完全以電動車的結構需求打造,而不是將汽油車換上電池馬達而已。...(恕刪) 捷豹的I-Pace也是純電平臺,只不過歐洲車廠的純電平臺跑出來的MPGe還不如韓日車廠用油車平臺改的所以不用太在意什麼平臺,純電平臺的優勢是可以塞更多電池電動效率上還是三電系統的差異,歐洲車廠還差亞洲、美洲車廠一大截PS.純電平臺車種應該還有Ford 野馬電動車、VAG MEB/PPE平臺未來產品、BMW i平臺不過BMW i純電平臺還比亞洲車廠用油車平臺改的車還耗能……
ai_0301 wrote:除夕逛 Tai-mall...(恕刪) 那個設計真的很白癡⋯⋯⋯⋯⋯⋯把專用停車格設置在入口,然後一停車又會堵到後方來車⋯⋯⋯⋯不過除了改善動線外,其實超充開始收費後也會大幅改善,現在就是一堆人想充免費的。電車不能在家裡充電,就別買了。
據報 最近Ipace 透過收集分析車輛實際上路後各種數據 進行了軟體更新後 eco模式能源效率提升近20%歐洲電動車也須要走一段先行者走過的必經之路 收集數據 進行升級 亦步亦趨 確保安全Taycan亦如是 當然 model3 cp值是目前所有電動車內算高的 不妨考慮下Taycan是不是最好的選擇 我是不知道啦 有沒有車交你那才是重點