rogerforid wrote:
一般Turbo冷車發...(恕刪)
冷車啟動轉速會比較高
但我感覺到的真的只有跳"兩下"
就回到正常轉速 我會找時間回去檢查 謝謝了
hsin0420 wrote:
提供BMW N55的經驗，應該是進氣端(從節氣門到進氣歧管)積碳了
BMW N55引擎是Valvetronic設計，那來的節氣門？
樓主提到的現象似乎普遍存在於許多高級進口車當中，只差情況之輕重。
個人判斷是進口車為通過台灣的進口法規，引擎多少都有調效過，造成引擎經理程式有Bug。
解決之道就是詢問原廠最近是否有程式更新？若有的話⋯只要一更新過程式，車就能恢復跟外國一樣的狀況了！通常這類問題都可以迎刃而解（人家外國原廠可是實際經過長時間路試的，而台灣法規只是要提供進口障礙）。
ajuggrutaiwan wrote:
BMW 的Valvetronic設計是沒有節氣門的，建議上網查查關鍵字⋯Valvetronic(恕刪)
其實Valvetronic還是有節氣門的.
BMWFANS
原文網址：https://kknews.cc/car/l6r5o82.html
當然，在使用了可變氣門系統的BMW引擎里，仍然可以見到節氣門，這是出於以下幾個考慮：
1、在怠速工況這種需要小負荷控制的時候，還是需要節氣門的參與。因為BMW在Valvetronic系統里用的是直流有刷電機，位置控制精度有限，不適合做小角度下的高精度控制（否則成本很高！）
2、某些特殊工況下，Valvetronic系統也需要節氣門配合，完成引擎控制。
3、可變氣門系統失效後，就需要啟動節氣門模式作為備用方案，車主還可以把車開到維修站。
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