特斯拉這次用三馬達來挑戰保時捷 實在漏氣 三個馬逹難道不應該比二個快？更何況三馬逹前幾天在賽道上被報出來在顧路 到現在特斯拉還沒有正式發消息 真有那麼強 推文早推到外太空去了
特斯拉敢用現行市售P100D來挑戰嗎 apple to apple 不是嗎
再者 三馬達加100KW電池 續航力能剩下多少？
只看有多快 我也是醉了
特斯拉身為市場先行者為了跟汽油車搶市佔 犠牲一些東西 硬擠出一些亮麗的數字是可以理解的 感謝特斯拉的努力才有今日電動車的蓬勃發展 特斯拉是市場取向的產品 不過每個數字背後代表的意義要能看出一些端倪
為什麼續航力較少 想過為什麼嗎
為什麼加速比較慢 想過為什麼嗎
小弟認為電車最重要的不是性能 而是安全性與可靠性 品質與妥善率 電池的危險性不是開玩笑的
當然Taycan 品質還有待驗証 但我相信沒人敢拿近百年招牌來跟你睹
所以在各方面安全因素都必須考量及平衡的情況下 最終的性能數字是可以接受的 當然留一手 好給下一代升級用 也是無可厚非的
如果Taycan 品質能達到與他們汽油車的水平一樣 那這個價格我覺得是合理的 當然如果您覺得特斯拉 good enough 那也是不錯的選擇
HediSlimane wrote:
説點個人想法
特斯...(恕刪)
特斯拉都還沒公佈實際續航能力
況且那個時間也不是官方發布出來的
更何況馬達也不是愛加幾顆就可以無限一直加
同樣的車室空間你要多塞一顆馬達也是一種挑戰
另外價錢也是考量重點之一
所以你噴”因為三顆馬達跑比較快是理所當然”這根本不是理由
但問題是要做到塞下三顆馬達同時還要兼顧售價
這對廠商來說都是一大挑戰
還有Model S已經是7年前的車子了。。。
要說你也是醉了我覺得還言之過早。。。
你在噴特斯拉只在意有多快的同時
Taycan標榜的其實也是他強悍的性能
從頭到尾所有廣告和測試強調的都是它的性能
你可以去翻翻官方Youtube的所有影片就可以得知
而你說的安全性和可靠度部分
安全性無庸置疑地目前依然是Tesla的車子最為安全 不管那個系列基本上都是安全性測試的佼佼者
而可靠度的話我想Porsche應該是躺著贏
我本身是比較愛Taycan的
精美的內裝 理論上較高的可靠度
但是基本上你的言論有失偏頗
買個蘿蔔都要挑三揀四 更何況一部那麼貴的車 錢又不是別人給的
雖說是已經好幾年的舊款 但這之間 也做了無數次的軟體升級 電池也是新廠做的
應該也是 up to date當然還是會比不上全新的設計 那因為電池過熱跑不完賽道
是不是表示散熱能力有問題 如果無法透過軟體升級改善這個問題
那是不是應該馬上推出全新設計的產品 何以一直在販售先前的產品
這也不是很難改進的問題
小弟指的安全性是針對電池
您説的安全性是防撞測試 Model3剛拿到IIHS top safety tests pick+ award
我寧願買犧牲一點性能交換散熱能力的產品 僅此而已
0-100 1.9秒是要幹嘛啦 要飛去月亮嗎 進醫院比較快吧
Taycan 何時一直強調加速性能 反而怕消費者者質疑加速能力不及特斯拉而一直強調他可以反覆高速行駛
馬力不會過度衰退 也就是他們是因爲兼顧散熱性而犠牲一些性能 測試期間也一直放消息 他們一直在各種高低溫天氣條件下不斷的測試累積行駛里程 怕招牌被砸
一直在強調加速能力續航力比不上特斯拉的是那些膚淺媒體與無腦只會踩油門加速的消費者
去官網看看Tesla roadster的影片 一直強調1.9 好威
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