巫邦邦 wrote:
夏天到了天氣越來越熱...(恕刪)
你知道原廠也是找合作的隔熱紙廠商嗎？
我看過兩車滿滿的隔熱紙師傅在原廠內貼隔熱紙
但我覺得那個開放環境是不OK的，你給原廠貼就是賺個方便而已
1. 吸收陽光中的 UV 與紅外線, 優: 不檔電磁波,不影響無線通訊產品的收訊 缺:吸收的光能轉化為熱能在隔熱紙上
2. 反射陽光中的 UV 與紅外線, 缺: 檔電磁波,會影響無線通訊產品的收訊 優:光能被反射,隔熱紙本升的温升少
這兩種設計,照到皮膚的熱度一樣,但隔熱紙的熱度會不同, 吸收型的需要更強的冷氣來讓車內保持相同温度.
另外一個通則是,透光率越高的,隔熱也越差.
所以,如果你很要求,就是在相同的透光率下,去找隔熱最好的廠牌, 同時搭配是否可以接受檔電磁波的需求去設計.
兩年前有調查後整理一張表,比較大約10多種的隔熱紙設計參數.但資料在家中電腦
我個人是這樣配.
1. 前檔: 要求 a.高透光,夜間視線才會好, b, 不影響訊產品的收訊,確保手機, GPS, eTag 有良好收訊,請注意,有金屬成份的隔熱紙,不見得收不到訊號,但收訊會變差,差一點就是收不到,一樣收得到訊號,還是有程度上的差異. 收訊良好設備反應速度才會好,電波微弱時,設備仍能正常工作
2. 天窗: 要求 a.犧牲透光度來使,隔熱熱最高,選反射比例越高的隔熱紙越好
3. 車身: 要求 a.犧牲少部分透光度來使,隔熱熱最高,選反射比例越高的隔熱紙越好
在以上的要求下我選的隔熱紙是這樣:
1. 前檔: 3M 極光 M70
2. 天窗: V kool V55
3. 車身: V kool V70
數據:
上表可以看到 相同透光率下, V kool 的總隔熱率幾乎是最高的, 而且外反光率或是陽光反射率也相對高, 以透光 70% 的 3M 與 V kool 比較, 外反光率或是陽光反射率 分別是8% vs 26.5%, 總額熱率是 50% vs 55%.
從此就可以看出 V kool 隔熱紙的反射比例比較高, 3M 隔熱紙隔熱主要以吸收為主.
我為了電磁波容易穿透 3M M70,當我貼隔熱紙的老闆,他自己的車是全車都貼 V70
這個表格所展現的數據,基本上跟我前述吻合
確保在夜間駕駛時，最基本的安全視線範圍。
透光率不良的汽車隔熱紙在增強密閉性、保護隱私的同時，
毫無疑問的降低了車窗可見光的透射率，改變了汽車車窗的折射率和反射率。
拿前擋為例，汽車前擋屬夾層玻璃，即為雙層，如前擋玻璃貼膜後，窗外的景象
投射到眼中需要折射四層，長期行駛帶來的不會是視覺舒適，而是視覺疲勞，
且不利於觀察行駛路況。
若在前擋玻璃使用深色隔熱紙來達成防曬效果，但在夜間行車時
與雨天行車時能見度極低，帶來的安全隱患得不償失!
人類眼睛的可視距離是隨入射人眼中可見光的減少而降低的，
在其他條件不變的情況下，70%可見光透過率是人眼可視距離的一個轉折點，
當入射眼睛的可見光在70%以上時可視距離減少的比較慢，當入射眼睛的可見光低於70%時，
可視距離急劇下降，即正常情況下能見度為10公尺距離時，透光率僅為50%上下的前擋玻璃，
能見度卻只有不足三分之一的正常能見度，也就是說，此時的能見度將不足3公尺，
發生車禍的機率遠高於正常透光率前擋。
提供正確選擇隔熱紙的建議：
1.汽車前擋玻璃為夾層式膠合玻璃（PVB),
首先查詢車輛原廠玻璃（資訊在玻璃的角落邊)，是否已有抗UV及隔熱功能，
通常進口車型都已經搭配隔熱抗UV玻璃（玻璃外觀為淡綠色)，
若是，可選擇不貼。
因為原廠隔熱玻璃透光率已趨近75%了。
2.若原廠車輛無抗UV隔熱型玻璃（外觀為透明無色)，
為預防紫外線傷害，可依照自己的預算，前擋及駕駛座兩側玻璃，選擇透光率最高的隔熱紙（透光率至少達70%以上)，
品牌型號不拘，只要是隔熱紙，絕對都有抗UV及部份隔熱的效果，總透光率仍會要求趨近於70%，但是要注意總透光率未來是否能符合監理單位檢測（因為原廠玻璃透光率非100%)。
3.另對於駕駛者視線不影響的位置（汽車B柱之後的玻璃)，
則可以任意選擇使用暗色隔熱紙，
若為休旅車款，原廠B柱之後已經是染色黑玻璃了，則仍可使用透光率70%以上的隔熱紙，總透光率要求約在30%~50%之間。
因中國交通法規與本國法規相同，玻璃透光率需達70%之規範，
故相關資訊(建議選用的汽車隔熱紙可見光透射率)亦有其參考價值。
（圖片來源：網路)
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