Porsche New 911 Carrera S Cabriolet希臘試駕，每天都來一份陽光的愉悅心情 (第2頁)

艾薩克 · 2019-03-19T09:56:10+08:00

去年底我前往美國參加洛杉磯車展，許多新車也選在此時進行全球首度發表，先前傳聞將登場的全新世代Porsche 911（原廠代號992），如期現身於展場中，水泄不通的發表會現場，我好不容易抓住空檔上車參觀了一下，全新的內裝介面以及更人性化的機能性（這個文後會詳細說明）是我對於992的第一印象；反而是外型設計方面，坦白說沒有過於驚艷的地方，但應該是說，Porsche仍保住911車系的經典精神，包括車身輪廓、蛙眼頭燈、圓潤的腰臀線，這些是911車系誕生以來一貫的特色，所以就不像先前推出的新一代Toyota Supra讓人覺得有些「跳tone」；即使如此，加入一些現代與科技元素之後，以及全新家族化風格的立體尾燈造型，992世代還是能讓你一眼看出這是輛全新推出的911。相隔幾個月，敞篷版本Carrera S Cabriolet與Carrera 4S Cabriolet聯袂發表，亦成為Porsche於今年日內瓦車展的主角，國內也毫無時差地開出接單預售價，後輪驅動的Carrera S Cabriolet為736萬元、四輪驅動的Carrera 4S Cabriolet為779萬元，為了能在台灣正式上市前搶先體驗992世代的性能與駕馭表現，於是我來到Porsche原廠邀請全球媒體參與試駕活動的場地-希臘雅典，準備享受開篷兜風的逸致與新世代911的各項進化。12秒擁抱陽光，遙控開篷羨煞眾人跟上一代（Type 991）的推出時程相同，硬頂版車型亮相之後，敞篷版本也在隨後登場，或許有人會問，為什麼Porsche不打算推出硬頂敞篷車型？這方面我曾經詢問過原廠專家，他們表示911車系還有一款「頂比較硬」的敞蓬車型911 Targa，但考慮到車輛重量以及後置引擎所限制的敞篷機構收納空間，所以一直沒有推出硬頂敞篷車型的打算。至於軟篷車型其實好處不少，一是收納後的體積比較小，再者收納的速度比較快，而且還可以在車輛行進間開關頂篷；其實我曾經遇過在德國無限速高速公路試駕上一代911 Targa的時候，突然遇上瞬間強降雨，由於911 Targa並不能在行進間關篷，於是我腦海中浮現一個聲音「開快點雨就不會噴進來了」，沒想到真的有用，只是雨水還是會沿著前擋玻璃邊緣滲進車內...新推出的911敞篷車型，搭載能以更快速度電動開關頂篷的液壓系統，不僅將開篷或關篷速度縮減至12秒（上一代為13秒），同時也能在時速50km/h以下操作開關篷，頂篷內的框架運用了鎂合金材質組成「弓形」結構，當關閉頂蓬時能避免高速行駛頂篷膨脹的情形，車體結構採用高剛性材質，前擋玻璃的邊框連同引擎室兩側的部位，則是使用高強度冷壓鋼材，A柱內則以混合式發泡填充物強化結構並兼顧輕量化，使得這款敞篷車仍保有出色的車體剛性。「遙控操作開關篷」這個功能雖然非首次搭載於911 Cabriolet，但對於敞篷車主來說，是一項便利又能高調展示愛車的方式，各位可以想像一下走到停車場看著愛車、頂篷自動升起的超酷畫面，當然也能在炎熱的天氣下提早打開頂篷散熱，或是將車停在戶外時忘了關頂篷卻突然下雨，就可以不必走到車上操作關篷。影片中可以看到，新一代911 Cabriolet的開篷速度相當迅速，而且是頂篷與車窗同時作動，整個過程毫無拖泥帶水。隨著718、Panamera、Cayenne陸續採用新一代尾燈與立體「Porsche」字體設計之後，992世代的911也延續了這個風格，如今也非四驅車型才有專屬的「相連式」尾燈造型，在夜間開啟車燈時，車尾的辨識度十分突出。由於車身結構與硬頂版本略有不同，因此911 Cabriolet特別針對前擋玻璃的邊框進行強