fairytale1208 wrote:
不是喔
Macan跟Cayenne的變速箱
是使用Audi的S-tronic雙離合變速箱
只是名稱上也稱作PDK
真正的自家PDK
只用在911,718跟Panamera...(恕刪)
真的 正PDK 只用在跑車
我朋友買MACAN 後來換 718
他說真的是不一樣的PDK
就如 正 跟 類似 的差別
都叫PDK 但開起來據他說差很多
fairytale1208 wrote:
不是喔Macan跟Cayenne...(恕刪)
MACAN的PDK是不是純的 一直以來都是討論的焦點 各有說法
引述一下外媒說的
Our American-market Q5 uses an eight-speed, torque-converter automatic, but European Q5s are available with a seven-speed dual-clutch automatic. That fact made us suspicious that the Macan’s PDK transmission, with seven forward gears and the same two-clutch technology, was actually the Audi S tronic gearbox working under a pseudonym. It’s not. We’re told the Macan’s transmission is genuine Porsche hardware like the PDK used in the Panamera. 然後一定又有人質疑Panamera也不純 天啊 沒完沒了 真煩...買台車像在查祖宗18代 呵呵
回歸主題~
樓主有沒有考慮Porsche Cayenne E-Hybrid還是Cayenne BASE款?
新E3 整體評價比上一代進步不少喔 而且可以先省下17萬 XD
可以比較看看售價 一樣的引擎 但Cayenne空間還有外型都比較氣派 仔細算一算有比較划算喔
2019 Porsche Macan S $59850美金 台灣317萬(1.76倍)
2019 Porsche Cayenne $66950美金 台灣339.8萬(1.69倍)
2019 Porsche Cayenne E-Hybrid $81150美金 台灣408萬(1.67倍) ->標配蠻豐富的
Powerthrusty wrote:
回歸主題~
樓主有沒有考慮直上Porsche Cayenne E-Hybrid還是Cayenne BASE款?
新E3 整體評價比上一代進步不少喔 而且可以先省下17萬 XD(恕刪)
其實我想每個買Macan的人都面臨過大大您提的這個問題
個人感覺就是一個空間的選擇
也曾經在Cayenne與Macan中煩惱
所以還請了朋友借Macan給我試試
後座跟我現在開的四門轎車空間差不多
空間目前算是及格
我雖然油門踩的不狂爆
但還是希望偶爾加速可以滿足小熱血
因為有時加速能力在某些情況是安全性
MacanS在眾車中雖然加速不突出
但在我的駕駛經驗中已經夠用啦
我的預算在MacanS還可以選選自high的一些選配
真的要是上了Cayenne大概沒什麼可以選的吧
錢多真的什麼問題都沒有
但小弟還是死薪水族群
預算還是得看緊點
至少是接近夢想的"品牌"
不是幻想已經很安慰了
但個人感覺橫貫式尾燈在Cayenne上真的比在Macan上好看
話說回來省17萬是什麼呀??
D80 + NIKON 18-200 VR + Nikon 17-35 f2.8D(IF) + SB-800 + Slik Pro 614 CF
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