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cayenne diesel 積碳問題討論

催一催就是催命啦~ 之前柴油車版友友分享過, 汽油車積碳還可以催一催, 柴油催一催那就是更逼著DPF濾清器把更多的碳粒子等污染物給攔阻下來然後當然就更堵塞了. 業務的話聽完還是要上網查一查比較好

Louis0608 wrote:
當時業務叫我去催一催就會好......結果催一催也不見改善(恕刪)
jovi368 wrote:
都買P了 還要省油錢 ,當然是選汽油啦,嫌沒扭力 還有汽油V8可選.(恕刪)

當時第一次買P牌,想說沒有開過柴油車!


當時流行柴油車,現在我都是選擇汽油車、油錢不是問題啦!


只是納悶為什麼家裡兩台新、舊款Cayenne diesel 都會被積碳所困擾到賣車啦!
pprroo wrote:
催一催就是催命啦~ 之前柴油車版友友分享過, 汽油車積碳還可以催一催, 柴油催一催那就是更逼著DPF濾清器把更多的碳粒子等污染物給攔阻下來然後當然就更堵塞了. 業務的話聽完還是要上網查一查比較好 ...(恕刪)

真的.....業務的話不能聽呀!
pprroo wrote:
催一催就是催命啦~ 之前柴油車版友友分享過, 汽油車積碳還可以催一催, 柴油催一催那就是更逼著DPF濾清器把更多的碳粒子等污染物給攔阻下來然後當然就更堵塞了. 業務的話聽完還是要上網查一查比較好冷笑
~...(恕刪)


+1

炭微粒要600度以上才有辦法然燒掉,柴油在高速公路排氣要催到高於500度都很難,何況是600度? 全程有2%高於600度就偷笑了.
DPF再生就會提高排氣最高到800度把DPF內的炭微粒清掉了,就算在市區開也一樣.

進氣端的積碳就要拆下來清了. 不過我開了九年多近20萬公里(95%以上是雙北市區),最近也才好奇地把它拆下來清.
才8000km就會因積炭讓車子嚴重抖動,這太奇怪了.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
構造簡單又有高扭力的柴油車,為何不再受到歡迎?
2016/12/19 10:25 文/記者陳英傑
曾經在歐洲很受歡迎的柴油車,有著成本低、構造簡單以及低轉速高扭力的特性,然而沒想到柴油車的末日,居然比想像中還要快到來。柴油車的氮氧化物排放及懸浮粒子,造成嚴重的空氣污染,讓人體會因為吸入過多的懸浮粒子而造成肺部不適,甚至死亡,但氮氧化物則會造成呼吸困難。

2012 年時,柴油車在歐洲的市佔率達到最高點,但從那時之後,就持續下滑,去年 Volkswagen 在美國爆發柴油車排氣造假事件,柴油車的氮氧化物排放及懸浮粒子,造成嚴重的空氣污染,讓人體會因為吸入過多的懸浮粒子而造成肺部不適,甚至死亡,但氮氧化物則會造成呼吸困難。

在墨西哥 C40 市長峰會上,巴黎、馬德里、雅典及墨西哥市 4 大城市的市場也宣示,2025 年將禁止所有的柴油車進入市區。瑞銀的最新報告更指出,2025 年前,柴油車在全球比重將從 13.5% 降到 4%,而歐洲市場在 2025 年前,柴油車市佔率也會從 50% 掉到 10%

台灣環保署也鎖定超過 10 年以上的老柴油車,若修法通過,未來老柴油車將加重牌照稅金,從第 11 年起,將會增加 10%,到 15 年時則會增加達 5 成,有可能從 1 萬 6000 元,提高到 2 萬 4000 元,加收高達 8,000 元,各縣市公告港區、載貨區都將禁止老柴油車進入,並加強稽查高污染的老柴油車。

Volkswagen 研發主管也已表示,未來新款的 Golf 及 Polo 將不會有柴油車版本,而是採用 48v 輕度混合系統,搭配電池使用情況下,可以減少 6-8g/km 的二氧化碳排放量,並宣布不會在美國賣柴油車。

德國汽車大廠 Mercedes-Benz 也因為北美市場的嚴苛排放標準,及市場萎縮的狀況,考慮不在北美推出柴油車,曾經的汽車界寵兒,因為廢氣排放而走向末路。
不知為何,各家業代都超喜歡推 Diesel

我上一台Q7 4.2 TDI,就因為業代把 Diesel說的天花亂墜,DPF中招。

幾個月前換車時,P家的業代也一根筋狂推 Diesel,還好有了前車之鑑,明確告訴他只要Cayenne Turbo,再東拉西扯我直接換別家。
95-95 wrote: 不知為何,各家業代都超喜歡推 Diesel

我上一台Q7 4.2 TDI,就因為業代把 Diesel說的天花亂墜,DPF中招。

幾個月前換車時,P家的業代也一根筋狂推 Diesel,還好有了前車之鑑,明確告訴他只要Cayenne Turbo,再東拉西扯我直接換別家。
(恕刪)

看來柴油車真的不適合臺灣呀.......汽油車才是王道!

Louis0608 wrote:
看來柴油車真的不適...(恕刪)


這有可能跟每個人的駕駛習慣有些關係

開車比較穩的人踩油門會習慣踩得少點這樣進油量比較少

上Google查查看 Italian Tune-up

這段話蠻有意思的

“”The origin of the Italian tuneup comes from Ferrari. Owners would drive their cars infrequently and never run them hard, which causes the engine to build up enough carbon inside to affect performance. Mechanics would perform a "tuneup" by driving several laps around a race track to get the engine hot enough to burn out the built up carbon.“”

95-95 wrote:
不知為何,各家業代...(恕刪)



直接選 v8 turbo 汽油版, 內行的
basketballjoe wrote:



這有可能跟每個..

開車比較穩的人踩油門會習慣踩得少點這樣進油量比較少

上Google查查看 Italian Tune-up

這段話蠻有意思的 

“”The origin of the Italian tuneup comes from Ferrari. Owners would drive their cars infrequently and never run them hard, which causes the engine to build up enough carbon inside to affect performance. Mechanics would perform a "tuneup" by driving several laps around a race track to get the engine hot enough to burn out the built up carbon.“”
.(恕刪)

所以買保時捷就是要給他催下去就對了XDD





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