Rachida wrote:
黑 / 酒紅 雙色真...(恕刪)
太感動了
對每項配備 瞭如指掌
根本就是 跑車達人
因為我 是 打算購買現車
只能夠 在現有的選項當中找到最接近的
操控樂趣方面
跑車排氣系統
PASM
後軸主動轉向
跑車計時套件
這些配備 希望都能夠擁有
其餘的會依照你的 建議
越完整越好
謝謝你
也在此跟 911 同好分享
這一篇真的是入門的指南
Rachida 感謝你的分享
很多車主會說RR才是911的精神所在. 但如果你不跑賽道也不玩甩尾...
(RR 911 如果沒有很熟或去正統訓練過,還是建議不要亂甩)
在道路上偶爾高速過彎, 反而4s會給你更多信心
加上991 mk1 的4s 屁股比較寬有更帥一點
基本上我是RR教義派...
我想即便991軸距拉長...懸吊系統穩定...輪胎尺寸加寬加大...
Porsche很努力的將911往>>穩定/安全/舒適/快速的方向調整...
但...後置引擎的物理特質永遠不變...
即便是C4/C4S/Turbo/TurboS 都很容易讓尻滑出去...
一般道路車主們還是乖乖地開就好...
因為C4/C4S的AWD系統就會讓911樂趣降低這回事...我真心覺得不至於...
關掉PSM用力轉...屁股一樣丟來丟去!!
假設991 Carrera(2/4 S)能夠完全off防滑系統...
速度過頭也是簡單滑出去...RR或AWD都很難救!!(看運氣吧!)
回歸視覺...喜歡寬體...那就選擇C4/C4S
回歸主觀...911=RR...那就選擇C2/C2S
991 C4S
991.2 C4S
twope18t wrote:
回歸視覺...喜歡寬體...那就選擇C4/C4S
回歸主觀...911=RR...那就選擇C2/C2S
(恕刪)
我也蠻同意對一般使用者這是一個很直接的判斷方法.
twope18t大之前為了挑車也做了很多功課也熱心的幫了許多網友.
就我自己當初考慮的經驗:
- 想隨時開就開 (全天候安全很重要, AWD很方便)
- 偶爾在賽道 (試過C2S/ C4S, 尾部活潑性C2S好很多, 彎內協調性很好, C4S很穩但較無趣)
- 寬車體很好看(C4/ C4S勝)
C4S, GT3, Turbo 後來就在這些條件下變成最後考慮的名單.
結果, 因為考慮90%大概都在市區和高速公路開, 扭力大比較方便,
所以就選了Turbo - 可以順順開、隨時開.
目前為止, 覺得是越來越喜歡. 就像一付好的訂製手套....
現在991 C2/C2S/C4/C4S Mk2都渦輪化了, 相信駕馭上應該都更全面性.
997.1 Carrera2 vs Carrera4 車手專業盲測!!
不好意思...因為個人只針對997世代作研究...所以提出的資訊大都為997關聯...
[影片3:36]
997 C4 4輪傳動分配比例 常時5%/行進間最大35%/打滑路況時最大40%的比例!!
上面影片是專業車手針對2/4作各種測試...
[影片 0:47]
其實開始時車手在開始測試白色C4高速繞椎後與進入環狀場地時
也並不是很明確很自信的分辨~(笑
當然結果也是能夠透過'高速域&激烈操駕'判別出2款的差異!
[影片 2:34]
コーナリング、およびスラロームの進入速度はカレラが高いが、
(彎道 高速繞錐的進入速度是C2比較快..但)
最低速度はカレラ4が高くアクセルオンのタイミングも早い
(出彎時C4油門開啟時間點比較快)
[影片 5:18~]
大家熟知的甩尾王土屋圭市操控C4
可以很清楚看到911 4輪驅動其實(根本)無礙操控樂趣!!
土屋:超有趣的AWD 超有趣!!超像GTR(以時代背景來看是指GTR R32/33世代)
C4 有趣度95分
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基本上日媒針對997.2 PDK作詳細測試評價時指出..
C4/C4S的4輪配重比起C2/C2S來的精準!!
也大膽提出Porsche是以C4/C4S作為開發基準的論調!!
997.2 Carrera 2/4 詳細分析
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回歸實際:C4/C4S 多了前輪驅動系統的維修與重量...
個人感想:真的不用擔心C4/C4S 沒有操控樂趣!!
(當然如果要用空冷世代那種要人命的操控表現來比較..)
功夫之王 wrote:
太感動了對每項配備...(恕刪)
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