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Macan turbo vs cayenne s diesel


akaswagy wrote:
請問板上各位大大,...(恕刪)


除非你不在乎油錢....或者只愛拉轉的感覺!
不然這兩台車....柴油這顆應該會讓你愛上他!
要跑會跑~要省油很省~空間又大!聲音又好聽!

river3978 wrote:
空間,油耗,外型,...(恕刪)


+++1
CAYENNE S DIESEL 不是調漲成416W了嗎?業務還說我們賺到了,沒被漲價到。
5月20日交車,6月初就漲了54萬,買車第一次遇到會增值的.
akaswagy wrote:
請問板上各位大大,...(恕刪)


小弟開過cayenne, 但是沒開過macan 但是有開過雙生車的Q5

那原則上我同意大面幾位大大講的,兩輛車調性非常不同,真的就要看大大的需求跟喜好。

首先cayenne 這輛車是非常非常的重,可以明顯的感覺出來妳在開一輛大SUV,在同級對手中,他的懸吊調的算是運動的,但是也因此犧牲了舒適性。(跟同級SUV比)但是 他在操控上面就很明顯的缺陷, 比如說側傾嚴重,彎中推頭,出彎加速慢這些種種的大SUV的缺點都會顯示出來。 另外在變速箱方面我是覺得不爛,但是撐不太上性能(有點像賓士的變速箱,很穩,精緻度夠,但是笨笨的沒有激情) 但是 兩相比較之下當然後座空間跟尾箱空間會比較大。 而且事實上VW這輛SUV是可以越野的(非重度) 雖然柴油版沒有越野的差速器跟可調式懸吊,但是一般人所需要的他都可以勝任。

再來說macan(因為沒開過所以有些是猜測)車子在SUV裡面不會太重,也不會離地太高,開起來有轎車的感覺,因為事實上他就是Q5改過來的,而Q5又是A4改過來的所以其實他可以說是墊高了的轎車,那就很明顯啦,轎車的重心低,車身輕盈,過彎極限大,因為沒有開過,所以無法告訴大大是否很會推頭跟側傾,但是要是跟Q5來比的話,其實Q5的推頭就已經小於cayenne 了,所以我不相信macan會做更差,關於側傾的部分聽說macan比Q5還要硬很多,所以合理的推斷可以說側傾是有被抑制的(國外媒體評價說是開起來不像SUV的SUV)關於PDK小弟開過cayman深知他的換檔功力,在操控上贏cayenne 的8速是沒話說的。只是換擋的銜接是沒有那麼順~~(滑順)最後,身為轎車底盤的macan請不要期待他能會越野,(那說可以越的那就連A4也能越了) 然後後座空間實在不客觀,就真的是A4大小而已,尾箱空間也是不理想,根本不能裝全家出遊的行李)

綜觀上緒,假如想要出遊,需要載行李,要大器一點的車格,那cayenne 會是個選擇(謎之音,那為什麼不直接買ML呢?)

假如基本上不出遊,後座不常載人,根本不會去越野,常常喜歡激烈操控,那macan會是最好選擇。

以小弟而言一定要兩輛選一輛的話,我會選macan,因為小弟不喜歡大型SUV開起來的感覺,所以越接近轎車的操控特性越好。


PS: macan turbo因為是頂級車款,所以很有可能(標配)限滑差速器,這項配備要是有的話,對操控跟CP值都會大大加分,這項配備多半只搭載在高性能車款(如M3、C63、S4等等) 而柴油的cayenne 我不覺得會配。

akaswagy wrote:
誰跟你說cayenne...(恕刪)


二月份去看Porsche的時候,Macan Turbo賣的好交車期長先漲價,那時Cayenne還沒漲

我的確是沒有更新到Cayenne也漲價的消息,以為Cayenne S diesel還停在36x,現在查了一下全車系上漲Cayenne也漲。
剛才翻了一下討論區,二月三月還是有人訂車Cayenne沒被漲價,現在兩者都要多花50萬來買的確是有點可惜。

不過看來就算是原本的價格,你似乎也是要選到奢侈稅以上,那現在漲價了不會覺得太虧。
e大分析的真詳細押,聽說之後大改款的凱宴會把重量壓在2千公斤一下,之後性能應該又大大提升了

akaswagy wrote:
e大分析的真詳細押...(恕刪)


2000以下真的還是太重了。 新的S class跟7系列也在2000以下啊。 「SUV」真的都太~重~了,大大可以去看看3系列跟X3的重量差(會很驚人喔)明明是同底盤的東西,然後再看看3系列Wagen(這個裝的比X3都多的車重)。看完不禁會想:X3這種(轎式SUV)是不是偷工減料還是設計不良。
實際一點!!!!!!
Cayenne SD 絕對是不後悔的選擇^^
Cayenne SD 高速公路台中到台北來回油耗狀況和以前開的3.o D 相似,

5個大人3個小小孩,總體重380公斤:



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