上阿下風 wrote:
我倒真的沒想到這台～...(恕刪)
86原廠設定在大鵬灣都可跑出亮眼成績
但超跑引擎一定要放在後面,所以沒想到86是正常的
～100分！！！
carreragt0604 wrote:
真是一篇好文
比起任何一本汽車雜誌的試駕報導都還來的專業
照片也拍的美熱血(恕刪)
感謝支持，不過也是因為GT3 真的太特別了才有這麼多回饋
super man wrote:
主動式動態引擎支撐系統是標配,而非選配,15年式可選918輕量化不可折桶椅,跑車計時器加價到九萬多元.接單到三月,生產到六月停產,六月後只生產RS版本...(恕刪)
感謝熱心指正，已修正資訊
上阿下風 wrote:
嗯～請問純粹比操控（如180度髮夾灣,或失控救回）的話GT3,LOTUS Elise,Ferrari 458 Speciale以純機械極限（不考慮車手技術）來說,哪台過灣最快極限最高？？（...(恕刪)
個人認為雖然Elise有車輕短軸距的優勢，但彎中的信賴感與穩定性與GT3相比仍是少了一些，而458 Speciale則是強在性能跟均衡性，不過這三台都足以讓人魂牽夢縈啊
上阿下風 wrote:
完全認同～PDK再怎麼快～也是電腦操控機械開車～不是駕駛者操控機械開車啊～～～
慢就慢～失誤就失誤～那是人和車的對話啊～～～～～～.(恕刪)
手排當然有著更為緊密的連結感，但新款GT3卻是在彎中極限與高轉引擎性能部分有著更為出色的表現，縱然沒有了手排，但操駕樂趣的堅持可是未曾犧牲
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