MJ938 wrote:2014風光發表的P...(恕刪) https://www.youtube.com/watch?v=8Os0KnJbFVUA4明明很不安全,美國人給的車體結構分數是 P 最爛假人斷大腿連PRIUS 車體結構的分數都有M 及格邊綠假人一點傷也沒有,分數全Ghttps://www.youtube.com/watch?v=RQjZZyHdTyc拿T來比,是因為要比要比公認最不安全的車廠,才知歐洲車沒那麼神VOLVO 例外由以上影片得知,A4車室完整那是因為撞擊面積比較大有疑問找美國測試單位
hhm0716jy wrote:太久遠的就別說...這星期不就一部法拉利被現代KO,前些日子也有BMW的事故。只是不太會蓋大樓就是了,開日系車被KO比較符合01上的眾生價值觀。 真是幫幫忙, 法拉利那是被側撞. 普世價值觀的"日系車", 指得是國產日系車, 或是進口閹割版日系車.這就跟日系車比較省油, 妥善率比較高是一樣的條件式印象.
歐洲車系是非常,注重車輛結構及安全配備,當然同樣是一分錢一分貨,在台灣國產車同樣也有分別,有注重省油保值經濟取向,亦有注重結構安全,及保護乘員安全之車廠,台灣駕駛人天性樂觀之人佔比較多,當然是注重省油品質穩定口碑佳,為主要須求,自然對汽車結構各項主被動安全配備,不太列入主要考量,必竟會遇上機率不多見,日本車系在歐洲銷售之車款.亦是入境隨俗去改變及加強,不然要如何當地販售呢?而那些強調經濟取向之日本車,在歐洲自然銷售就差多了.
在台灣大學生拼22K魔咒的時候,只求溫飽,有就好的心態下哪種配備大家會買單,當然先偷安全配備,其實汽車安全氣囊沒有6顆以上,IIHS應該不會過光沒有側氣囊,頭殼撞玻璃就重傷了但是台灣國產車普遍2安連EPS/TRC/VSC這類循跡防滑系統竟然不是標配只能說國民所得綁住了需求,人命沒有歪國人值錢