cayenne 奢侈稅的問題? (第2頁)

Cooltown
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11樓

2011-04-16 1:13

鳴鳴根 wrote:
小弟偶認為報價近 NT 370 萬的 M.Benz ML350 Grand Edition ...(恕刪)

ML350應該是美國生產的
用這台車舉例怪怪的
還有他在美國賣的也不貴
MSRP: 46K~100K不等

我是認為...對台灣的汽車進口商
大部分的當地生產的德國車FOB GERMANY的報價
應該都不會超過美國零售價的75%
抓歐洲的零售價有點不太準
特別是德國
因為他們的VAT就19%
又是依馬力來課牌照稅
但是出口的車子這些成本都不會被加在內
美國的價格低，汽車進口稅也很低...其實是一個不錯的參考值

以一台new cayenne來說
美國的零售價是60000美元 (事實上是$46000~$108,000)
我是覺得這台車當初他們進口FOB GERMANY的報價
絕對不會超過這個價格的75%...也就是美金45000
不然利潤根本不夠COVER他們的Overhead及賺取合理的利潤 (我其實覺得應該抓60%)
今天你可以說台灣市場小，我們不可能買到和美國一樣的好價格
那我們就45000再加10%好了... 湊個整數算50000美元
50000美元來加上這些貨物及進口稅
也還不到兩百五十萬台幣

ritachen37

ritachen37
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12樓

2011-04-16 2:42

http://www.dot.gov.tw/dot/home.jsp?mserno=200912140005&serno=200912140019&menudata=DotMenu&contlink=ap/hotdiscuss_view.jsp&dataserno=201103100000

24.口高額消費貨物應如何計算應納特種貨物及勞務稅額？
答：
（1）應按完稅價格乘以10%稅率計算應納稅額。所謂「完稅價格」，指未含關稅之進口價格(即關稅完稅價格)加計關稅、貨物稅及營業稅。
（2）舉例來說，某進口汽車(排氣量3000CC)未含關稅之價格220萬元，進口關稅38.5萬元(稅率17.5%)，貨物稅77.55萬元(稅率30%)，營業稅16.8025萬元(稅率5%)，該汽車完稅價格為352.8525萬元(220萬元+38.5萬元+77.55萬元+16.8025萬元) ，符合課徵特種貨物及勞務稅之項目，按該金額乘以10%稅率，應納特種貨物及勞務稅額為35.2853萬元。

以上是從財政部網站抓下來的.

以下只是小弟個人的推論.

說明了經銷商或代理商從原廠拿到的汽車未含關稅價格約為187.5W,就會被課到奢侈序.
187.5+(187.5 X 0.6)=300W

拿187.5W在美國可約同等於BMW 2011年 X6 xDrive50i INVOICE的價格約62285X30=186W
雖然在美國買車有很多選備,需要加錢,但經銷商或代理商的拿到的未含關稅價應會低於美國的INVOICE的價格.故粗約為同等值.
而台灣BMW 2011年 X6 xDrive50i 報價為539W,所以我認為應該報價在500W以上才會被課到.保守的話,就控制在400W以內.

鳴鳴根

鳴鳴根
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13樓

2011-04-16 10:35

Cooltown wrote:
ML350應該是美國...(恕刪)

=> 哪裡生產是德國母廠全球分工與市場考量.. , 歐規 X3 ` X6 也是美國製造 , 再運回德國銷售,
× 德是向德國寶馬下單 , 而非北美寶馬 ...; 台奔、永× 亦若是 ... 。
台灣海關不管哪裡生產 , 只看你車身號碼/VIN 是歐規或美規 , 二者有不同的標準來核訂CIF ... 。

ritachen37 wrote:
http://www...(恕刪)

樓上二位大大拿美國的零售價（即『美規車』），與 ×德、台奔、永×等Dealer 進口的『歐規車』相提並論，不知意義為何...？！(仿佛張飛打岳飛 , 殊不知三國、宋朝兩個時代相差近一千年..) 挖鼻孔

×德、台奔、永× 是拿『歐規車』 .. ，台灣海關也是依德國市場之價格(出口價)，作為認定CIF 之
基礎。大大可能不知道台灣海關也是有訂閱歐洲的汽車雜誌如德文版auto-motor-und-sport ( http://www.auto-motor-und-sport.de/ ) 或英文版 what car ( http://www.whatcar.com/ ) 。

（按: 小弟偶去塔城街驗估處辦公室報到/復查時，海關官員手上就是拿著這些雜誌來核訂CIF的 … 。

）

再舉一例一定會被課到奢侈稅的..（註: G-Class 是在奧地利製造）：
歐規G350 CDi：德國現貨出口價約約 EUR 7 萬。

台奔成本：EUR 7 萬 × 75％（折扣）× 1.603875（稅率）× 42（匯率）＝約 NT 360 萬，賣你 NT 520 萬，至少賺你 NT 160 萬 / 台 …。

（按: 因為『柴油車』貿易商是無法通過國內的污染測試，故台奔此時不賺更待何時..

）。

德國原廠基於不同地區的銷售策略考量 ,有些車種存在著不小的價差 ...

＜說明：1 歐元 = 1.4431 美元＞
全新美規 X6 M : 約 USD 10 萬
全新歐規 X6 M : 約 EUR 9 萬（約 USD 12.98 萬）

全新美規 G 55 AMG : 約 USD 12.5 萬
全新歐規 G 55 AMG : 約 EUR 10 萬（約 USD14.43 萬）

也因為存在不少價差，所以在德國漢寶港保稅倉停了整山自美國進口的 X6 M 、G 55 AMG、Cayenne Turbo、 E92 M3 等美規車… 。（註：這些車以轉口俄羅斯為主；若進入德國 / 歐盟銷售，要繳 10 ％關稅，至於 19% 的歐盟境內的消費稅：是任何車都要繳交的。）

auway0424

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14樓

2011-04-16 14:00

所以我的CAYENNE選配到354萬的話! 會不會被扣到呀!?
最近被這個搞得心裡總有個陰影...

不至於心情不好，但是每次家裡人問到，我都很有勇氣地說...:放心!PORSCHE會給我們方案...
PS:其實到底有沒有方案我都不知道

yljeffwu

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15樓

2011-04-16 16:25

鳴鳴根 wrote:
"完稅價格"是指廠商...(恕刪)

看完了重點應該只到 (關稅加貨物稅) 所以若關稅加貨物稅後的完稅價格超過 300萬廠商就需額外再繳 10%的特種貨物稅

所以若有一車型剛好完稅價 299 賣你370 你覺得他會漲價嗎??(個人以為會因為若不漲價你就知道他是暴利) 再以多元吸收的名義幫你付50%的奢侈稅 (真的把你賣了還幫他數鈔票我的想法太黑暗了嗎??)
且不同的配備可能不同的結果車商是否需事先讓你知道??

當然若是以營業稅來說對消費者是較公平的(當然被課稅的車子種類會增加) 因為在320萬左右的車子可能會壓縮廠商的利潤 (因為大家都不想被課稅)

以上是個人淺見

鳴鳴根

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16樓

2011-04-16 17:39

yljeffwu wrote:
看完了重點應該只...(恕刪)

看完了重點應該只到 (關稅加貨物稅) …
所以若關稅加貨物稅後的完稅價格超過 300萬廠商就需額外再繳 10%的特種貨物稅 ..

=>『關稅＋貨物稅＋營業稅』都是一併向海關繳納…，
此乃國際貿易之常識喔！

＜2000c.c.以上＞
關稅 100 × 17.5％＝17.5
貨物稅（100＋17.5）× 30％＝35.25
營業稅（100＋17.5＋35.25）× 5％＝ 7.63
＝＞60.3875％

所以若有一車型剛好完稅價 299 賣你370 你覺得他會漲價嗎??( 個人以為會因為若不漲價你就知道他是暴利 ...)
=> 完稅價格 299 , 賣你370 ....
賺你 約二成三 左右 .. 利潤十分合理啊 ! 挖鼻孔

(按: Dealer 根本不怕你知道.. , 因為水貨歐規車海關核課稅基時 , 就是比照 Dealer 申報的價格..