henrylai21 wrote:
這次Hank要分享...(恕刪)
911最後做了沒品的事情......
Corvette之前也可以耍表，可是並沒有......
Bailysu wrote:
以Corvette的...(恕刪)
對阿，911真的很髒，Corvette三番兩次都有機會讓911旋轉。
但是Corvette很紳士的只是點到為止
911太髒，沒品。
一點運動家精神都沒有
twinhead13 wrote:
每個賽事的規則不盡相同，例如歐洲的房車賽這種頂車尾的狀況是有條件的被接受的
但是關門，尤其是關門的賽道旁邊就是牆壁，等同於擠對手去撞牆
試想一兩百公里的情況撞擊、打滑、甚至翻滾，任何的賽車都存在很大的生命危險
就算是F1也一樣
對手既然會被擠到，就代表他的車子有部份己經「在側」，而不是「在後」
故留行車路線給對手是基本的競爭觀念
911之前的表現都很讚，路線的選擇、防守也都很精準
不過最後一彎被頂了一下，有點失去速度 (先不管賽事的規則判定，暫時認定是被接受的範圍內)
照這個速度衝剌下去，百分百會在終點前被超越
所以？
如果是我的話...
還是先擠了再說，有很大的機會用無禮且有爭議的手段留下冠軍
就算被判罰，也可能只是加罰秒數，還保有第二名的分數
但不擠就肯定只有第二名可拿了
各種運動賽車都一樣，有時運動精神通常都表現在那些無關痛癢的名次…
真正爭勝的那幾位...都很腹黑的
寫得真不錯！
真的有把整段影片完整看完再來評論的人有幾個？
真的有把整段影片反覆看個幾次再來評論的人有幾個？
真的有把整段影片關鍵彎道格放判斷路線判斷剎車點判斷油門判斷spin的有幾個？
不要說賽道比賽了，真的有在賽道上練習過的人有幾個？我並不是說只有上賽道的可以評論，評論的品質跟你是不是個車手其實真的關係不大。
沒有幾個真的對賽車有熱情有概念，隨便看看卻可以輕易判斷車手誰有品誰沒品誰馬力優勢誰路線精準，這就是網路論壇，雖說也無不可，但是還是忍不住想要叫喊叫出來。
馬力上C車應該沒有明顯優勢，並非能超車就一定有馬力優勢，而且也不是有優勢直線就一定能超車，還要考慮直線多長？上坡下坡？下個彎道是幾檔彎？前車動態？倒底還剩下幾圈等等因素....
這兩車，如果攻守位置互換，我想就無法這麼精彩了，P車會被拉開，每個彎也許拉開個0.02秒，很快地就越拉越開了。賽道上能拉開差距的並不單單只有油門，剎車是車手的另一個油門。就像轉彎不是只有方向盤，油門是車手的另外一個方向盤。
最後C車頂前車屁股，戰術上故意的，因為這是最後一個彎道了，但有幾個人真的去判斷到底是故意頂還是因競爭太激烈剎車點太晚而碰撞？輕微的碰撞推擠在很多賽事是允許的，甚至是不可避免的。
最後C車倒底是如何失控？說實在，影片角度上實在很難判斷的出來，但是可以肯定的是Ｐ車防守的路線已經太超過了，這不是合理的關門了～
所以回答開板的提問，要看你問的是哪一種錯。如果是問運動風度跟合理性？我認為P車是比較沒品。但是賽車這種一翻兩瞪眼的世界裡，『有品』不會幫你拿積分，『不擇手段』能比較實際上幫助到你。
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