ai_0301 wrote:
Burmester...(恕刪)
聲
音
肯
定
是
很
有
感
特
別
是
內
裝
異
音
上月底,氣溫合宜的 20C,涼爽又不撞冷氣團
更低溫當然好,但往往撞上強勁北風 .......
GPS 實測大白(350ps/750Nm) 16格 -> 24 格,約 17s
參考新世代,高科技,車重稍輕,馬力更大的 E43AMG 16.4s (7.5 C)
註: DASUs 可在 Youtube 輸入各式車型 0-250 查詢
17s ? 在不拔除 DPF 前提下
動力傳輸仍是透過溫/良/恭/儉/讓的 8AT Tiptronic
=> 這真是 TMD 的快 !!!
Congrats to Panny DASUs made your choices
Porsche 車主
最不擔心被譏 "直線快有屁用 ? 彎道才是真本事"
對吧 ?
一顆平凡,古早味,大眾化的 VAG 3.0V6 single turbo diesel
被 Porsche 調校成這樣,佩服佩服 !
面對新世代,高科技的 inline-6 48V+twin-turbo,tri-turbo,quad-turbo
等強敵毫不遜色 !
無野心拚最速 3.0 柴油車,Porsche 牛刀小試,一鳴驚人
可惜 Porsche 暫停 diesel 產品了
畢節望族後裔
宅爸春假忙於影音設備調整,冷落大白幾周了
短暫的雨歇路乾,抓住這個空檔去送豆腐
政府佛心,山路柏油重新鋪過,摩擦力跟著改變 !
原本劈彎 1.2G 安靜無聲的 PS4S 突然嬌嗲起來 ......
彎中以持續清晰的高頻胎音與車主互動
FR 車主便可以輕鬆地憑胎音收放油門
os : Diesel 沒排氣聲浪,聽胎音無干擾,FR 樂趣之一
性能胎不僅是一味追求乾溼抓地力 & 靜肅無聲
殺彎過程中與車主充分互動更是重要 !
PS4S 的胎音設計
畢節望族後裔
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