行動零一 wrote:
有很多人無法接受共用...(恕刪)
是的，開過Cayenne再開Q7，有感覺的人沒一個會覺得是一樣的底盤，雖然他們確實系出同門，雖然我曾經也為Porsche的策略不甚認同，不過，這家車廠所因而增加的獲利確實不容忽視，德國方面在第一代Cayenne上市時也說過，沒有這些普銷車型，Porsche便無以為繼像是911這種純跑的開發與精進，雖說車廠為了賣車什麼話都說得出口，但大方承認自己的策略，總勝過偷偷來還不認帳的義大利品牌，沒錯，我說的就是加州跟FF。
所以樂觀點看，也可以說現在以個人角度接近完美的997(很遺憾，目前還沒機會開到991)，之所以物美價廉的原因也出自於此(更遺憾，物美價廉指的是純跑市場裡，而非對個人而言)，物美，指的是911相對於其他英義對手伯仲之間的性能與操控實力(但樂趣則還是稍有不足)，價廉，更是與這些手工跑車比較後的必然結果，更何況，Porsche這邊還多了油耗與舒適性、實用性上的優勢。
整個討論串也有不少人提到Porsche的歷史，現在台灣大概已經不多人記得，老保時捷博士可是左手幫auto union(audi前身)設計賽車，右手替希特勒開發beetle的傢伙，製造既快又實用且讓大家買得起的車一直都是他的願望之一，356很貴嗎?在當年是台灣窮且封閉，不然比起英國車反而大碗滿意，第一輛車如此，最新的車不賣貴只是天經地義而已。
而關於開版者所言，台灣M型社會這種大家都知道政府所造就的慘劇就先甭提了，關於市場大小這件事，很多人真的老喜歡自以為心胸開闊其實目光短淺，喜歡貶低自己歌頌別人，台灣汽車市場以這樣大小的土地或人口來說當然算大，不然M.Benz與Audi還有更多品牌為何願意來此設分公司?現在做生意、特別是汽車這種高單價的產品，能多賣一輛就是一輛，有做過生意的就知道，客戶無分大小，這樣的邏輯與態度才能讓公司永續發展，當越來越多汽車品牌看重國內市場之時，我想也只有台灣人會整天看低自己羨慕別人，比利時會看著法國市場而自卑嘛?丹麥會看著德國市場自卑嘛?那台灣幹嘛什麼都拿來跟全球前幾大的中國或日本美國市場比?這樣會顯得比較有國際觀嗎?
行動零一 wrote:
這棟看下來很多人都用 賣很多=很俗=Porsche失去價值..(恕刪)
這真是我覺得最好玩的事
還什麼真保時捷跟假保時捷....共用零件又怎樣,開起來一樣再來說吧
真是應了一句我抱怨BMW價錢真黑後,BMW業代回我的話:⎡如果賣太便宜賣太多,客人會不高興,所以我們訂的高一點也是不得已的阿⎦
Life is poop,pee,fart.
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