victor0331 wrote:選Acc一定要配道路(恕刪) 二個是不同的應用,要看你要做到什麼程度.我是二個都有選,常走國五跟一早開高速公路有時雙手都要用,有機會可以雙手拿來用,但都不久也不會在車多時用,安全第一,它是幫忙輔助,不是幫你開車.
cHaRliECKS wrote:車道維持 車道維持只做到左右徧移快超過線時幫你拉回來,不是維持在車道正中.但若車速過快且彎道太彎時,系統會提示無法操控而放棄,遇過一次是速度130加大彎,簡單來說他拉的力道比手小,所以拉的力道超過系統設定時會要求駕駛接手,就像啟動車道維持時你強勢切換車道時,你可以感受到它拉的力道.
小弟今年購入Cayenne E3,選配ACC/車道偏移/盲點.ACC我覺得很好用,除了長途可以減少駕駛的疲勞度外,另一個重點是設定與前車的間距, 所以當駕駛疲勞時候,反應有點慢的時候,ACC就凸顯他的重要性了~
btopia wrote: 精神好的時候,是可以一路左切右切拼命往前超車刷人家卡 充分顯現出這台車的操控性跟加減速能力 (恕刪) 我覺得你這樣的開法上新聞的機率比較大開ACC定速110開在內線不會上新聞的
sifon wrote:你說的是車道偏移輔助系統,車道維持確實是會居中,crv 5就會居中。很多人搞不清楚就被騙去買rav4 我問業務, 他說Porsche 的車道維持輔助, 不會居中, 只有當快壓線時才會拉回來, 這個跟其他品牌的車道維持不太一樣, 好像只做一半的感覺, 我也不知道為甚麼Porsche 不做完整的...
cHaRliECKS wrote:我也不知道為甚麼Porsche 不做完整的... 應該不是Porsche沒做是台灣版的沒有這樣的選配其他國家也是一樣,各地略為不同歐美國家的選配有「InnoDrive」選項的才有車道置中功能,貴森森