天啊! 新Cayenne真的只要270萬!!! (第13頁)

lin8810
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121樓

2010-05-02 21:47

Aluminum wrote:
New Cayenne 沒意外的話應該和Touareg, Q7一樣都是統一由VW私洛伐克工廠生產
Cayenne基本款架構和Touareg,Q7類似
3.6FSI, 3.0TFSI, 3.0TDI都是VW,Audi引擎
柴油款和油電款四驅設計用的也是Audi Quattro
整車大概只有中控台電路設計不同吧~
其它碰到的問題不會有太大差異~~~

似乎是只有底盤出來後, 就拉回去 Porsche 的生產線了, 並沒有共用生產線到整車出廠.
不然的話, 怎麼 VW 的 JD Power 妥善率不好看, Porsche 卻名列前茅?

仔細比對 New Touareg 與 New Cayenne, 四片門板是一模一樣的~

Hybrid 的輸出 3.0 V6 + 電池共達 380 匹馬力也一樣, 3.0 V6 TDI 也一樣....連全景天窗看起來也是同一套~

共用程度真的是很高....所以接下來的好戲就是, New Touareg 引進台灣後要報價多少?

不惑之年移居美國，該買什麼車？

Aluminum

Aluminum
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122樓

2010-05-02 22:11

lin8810 wrote:
似乎是只有底盤出來後...(恕刪)

除了底盤外還有車體和零件也是來自斯洛伐克工廠

(of course, cayenne is Porsche's high profit product)

http://www.auto-china.cn/news_view.asp?id=73593

加上基本款引擎也是來自VAG 變速箱ZF

Porsche 在J.D.Power妥善率的確很好

生產組裝地不同只會影響到新車IQS

但同一架構的三部車重要零件也大致相同

對於三年以上妥善率VDS

單純比較Cayenne Q7 Touareg不知會相差很多?

Naricissistic, my god I love it

Barristerinlaw

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123樓

2010-05-02 22:17

hengching wrote:
Cayenne 不是...(恕刪)

http://www.insideline.com/porsche/cayenne/2011/2011-porsche-cayenne-turbo-first-drive.html

(The bodies of both vehicles are made at the same plant in Bratislava, Slovakia, though the Cayenne is assembled at a Porsche plant in Leipzig, Germany.)

lens sun

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124樓

2010-05-02 22:33

dahherwang wrote:

E92 335在美...(恕刪)

關稅不到20%還好..貴的是貴在貨物稅 35%, 營業稅5%,加一加都快65-70%了....
所以說台灣稅課的還很重, 大家都只會看關稅,而沒去看貨物稅!!!!

STONE ISLAND TAIWAN

qoo0104qq

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125樓

2010-05-02 23:20

汽油270萬/柴油275萬

如果讓我選

我選柴油275萬

Cayenne車不用300萬

讚喔

joehwa

joehwa
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126樓

2010-05-02 23:37

大家好像忘記歐元掉很多
所以以為車商佛心來著.

bullae

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127樓

2010-05-02 23:52

我也很期待看看Touareg的報價
照這樣看可以比現行款便宜不少阿

pew

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128樓

2010-05-02 23:54

真有誠意的售價

柴油款馬力240p 扭力55 售275萬

比bmw x5 30d馬力231p 扭力53 售336萬便宜61萬

不知道差這61萬實際上配備會不會差太多

或是61萬能不能抵掉保修上的差距？

但是不管怎麼樣

開porsche比較high是真的

pew

pew
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129樓

2010-05-02 23:55

joehwa wrote:
大家好像忘記歐元掉很...(恕刪)

歐元掉很多

雙b也沒有掉很多啊

這年頭

有廠商會主動把商品降價就算佛心來了

其它的就讓算是黑心吧

alexlinathome

alexlinathome
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130樓

2010-05-03 0:31

媒體的話大多都是看廠商臉色寫的，很多時候是「來函照登」。我想很多養過媒體的人都知道。所以不要看媒體說永業如何用心用力為台灣市場著想或爭取的話。

我的判斷可能是原廠的堅持。從之前永業Porsche改為全部客製(德訂)來看，唐家集團的其他代理商都沒跟進。當然德訂在作業上總是較費事，對業務及管理上只會增加成本。台灣購車習慣，尤其是高級車有很多買主沒那麼多時間看菜單一一選購。若非原廠策略，我看不出在台灣為何要這麼做。

如果以Porsche原廠最近幾年來的利潤來源(Cayenne貢獻大半)、產品策略(多樣化並務實化)、及品牌經營方向(與VW之間的互動)來看，Cayenne衝量是早就在做的事；而且Panamera 的V6及之前的 Cayman全線，都是同一策略之下的行動。Porsche原廠如果要衝，對價格的支援或訂價策略上會多所要求，我想這也是永業無法說不的。

倒是，如此一來被打到的BMW，我想汎德只有看業績來調整。BMW這些年來重外觀設計，對妥善率及維修體系沒有重要做為，在台灣如果還是一意拉高售價，我想就看台灣人的反應了。BMW在休旅車系受到的衝擊如果大些(銷量可以難看一點)，到時與德國BMW原廠的review meeting中就會需要解釋。而汎德主管可能最不想講的是Porsche在台灣的影響，因為一提Cayenne的訂價策略，就會被質疑BMW在台灣的訂價策略。在台灣，BMW從來就沒有參考這兩個品牌在其他成熟市場中的定位與訂價策略。

如果最後導致汎德下修車價，才是我最樂見。