Wang881102 wrote:
跟大家回報，我臉很腫，現在決定再買一台Cayenne Coupé ，已經訂好明年二月選配，會這樣的原因有兩個；
一、每次充電真是有夠麻煩，就算家裡有充電樁，去一趟花蓮，去之前要充飽一次，抵達後再充一次，回程再充一次，雖然有快充，但每次充電要花20分鐘，三次就一小時，人生都浪費在充電上面。
二、我家最後沒有充電樁，我成功混進去管委會了，也成功說服管委會同意安裝充電樁，結果沒想到這間新蓋的大樓，電錶竟然是在偶數層，我家在17樓，結果我的電錶在16樓，根本不可能拉線下去；管委會現在也沒錢搞社區充電，於是沒有辦法安裝充電樁。
以上就是我臉腫的總結，不過話雖如此，這台車真的是一台好車，所以還是多一台車負責遠程比較讚！
小弟三月底才牽了一台Taycan,充電樁倒是比車還早弄好
可是因為住家附近就有原廠快充站可以使用
目前8千公里的里程幾乎都靠快充完成
就算是去花東,或是台中高雄
比起油車,真的沒有特別麻煩的感覺
更何況,近年來第三方的快充站佈點數量越來越多
短期內,充電應該不會是太大的問題
如果有家充,依照樓主的狀況來說,一趟花東行,(假設出發地是台北)來回里程不過三百出頭
電量大一點的車款,不開快車的狀況下,不充電來回真的不難
假設遵循20%~80%法則使用電池
其實只要出發前一天在家充好電,路程中再花30分鐘補一次快充
回到家再插著充一晚.跟油車的使用經驗應該沒啥差別才是
更不用說平日上下班的使用情境,只要在家充電就好,連加油站都不用去了
所以還是希望政府可以在合法申請家充這一塊能多給些資源&協助
相信這樣一定可以讓更多的人願意轉換成使用電車的(如果政策真的是要往電車這個方向走.....)
