但我還是牽了電動車,因為住家附近就是華城充電旗艦站,我沒有選擇安裝充電樁,所以可以免費充電一年.
即使一年後電費+停車費也大概只是汽油的1/2~2/3,相信到時也會有電費+停車費的優惠方案出來.
而且全省充電樁的正在進行普及化,實在不必為家裡安裝充電樁氣身魯命,好好享受車子帶來的快樂吧...
但是排隊充電就是大問題
我是tesla車主終身充電免費
在model 3開始在台灣熱賣後
當時超充還沒有收費時
就不太願意去超充站充
內湖超充站跟我住家不到2km
出發排隊到充滿可能要2個鐘頭
現在超充要收費了
排隊時間少就多加上tesla車主
可以看到超充站狀況
才開始回去超充站充電
大直住家，彰化老家，跟台中辦事處共裝了3個充電樁
住家旁邊100m處公有停車場
有4個充電樁，目前跟內科辦公大樓的管委會討論，能不能在自己停車位裝充電樁，以我的充電資源才有接近使用油車的感覺，目前里程焦慮是開電動車無法避免的。
給個小地方建議，電費是累進制，如果是里程高的車友在家完全充電，那電費可能會嚇到你，我採用多元充電法則，
目前公有充電比重40%，超充40%，住家10%。
logate2000 wrote:
給個小地方建議，電費是累進制，如果是里程高的車友在家完全充電，那電費可能會嚇到你，我採用多元充電法則，
目前公有充電比重40%，超充40%，住家10%。
里程高大概是指多高呢？
目前我的住家和公司都有充電樁
以前住家裡很習慣就會沒事充電
現在正在考慮住家和公司充電比例。。。
一、每次充電真是有夠麻煩，就算家裡有充電樁，去一趟花蓮，去之前要充飽一次，抵達後再充一次，回程再充一次，雖然有快充，但每次充電要花20分鐘，三次就一小時，人生都浪費在充電上面。
二、我家最後沒有充電樁，我成功混進去管委會了，也成功說服管委會同意安裝充電樁，結果沒想到這間新蓋的大樓，電錶竟然是在偶數層，我家在17樓，結果我的電錶在16樓，根本不可能拉線下去；管委會現在也沒錢搞社區充電，於是沒有辦法安裝充電樁。
以上就是我臉腫的總結，不過話雖如此，這台車真的是一台好車，所以還是多一台車負責遠程比較讚！
Wang881102 wrote:
跟大家回報，我臉很腫...(恕刪)
到花蓮新天堂樂園快充順便上個廁所，15分鐘不到就80%了，不好嗎？還是都不用上廁所😄
而且電車最好是只充到80%就好，除非你沒幾年就要賣，想賣也不會考慮買電車來賣，不是嗎！
我開Taycan 電車從沒有里程焦慮，滿電里程估450，從80%開到20%至少有270，哪次我直接開270不休息？不可能嘛！休息充個15分鐘又有80%，超級人性的不是嗎？
而且Taycan 能給你不輸 911 的操控&動力，CP值太高了吧！
擁有保時捷 Taycan ct 對我來說…..就是好爽😄
我也有Gogoro 還是經典1代，受限單次里程，很多地方跑不了，例如從大雅到太平酒桶山到新社薰衣草森林，換電電池無法這樣跑。中國蔚來汽車搞換電，政府每輛補貼百萬還無法生存。
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