哇 太強了吧永業當初還說是不二價
看來樓主很夠力喔!
ct-andy wrote:
後座的私密玻璃，是順便凹的，沒特別意思
偶像! 只用"順便"的力道就凹到了,嗯,看來我也得加油囉...
ct-andy wrote:
樓主車到後還是又去貼了隔熱紙...
我看過的加配私密玻璃的後窗顏色還蠻黑的,
故有業代會好心替車主考量去選擇深淺度相近的前窗隔熱紙,
且忘了那裡看到(原廠DM說明?),有印象選配此種玻璃就不能再貼比較好唷,
所以我推測Mysnail大大的隔熱紙應該只貼前窗而已.
ct-andy wrote:
怎麼沒有介紹一下PCM的NAVI呢
我也很想知道,不知mysnail大大是否有空介紹一下呢.
疑, Ct-andy大的車還沒到嗎?
imperialc2 wrote:
PASM--->我問過很多turbo車主...都說很少有機會去操作他
雜誌或網站前輩的研究後認為, PASM與PDCC是Porsche的頂級超強配備,
但指的是兩配備皆選了之後才能發揮的過彎不側傾等等"安全"與"舒適"的功用,
01上也都很多大大建議加選哦,但若只選PASM氣壓式懸載一項,
則只會具備不同車速或載重情況下的車底盤高度調整功能,
確實就比較少有需要去操作它了...(turbo的標配印象中只有PASM一項)
原本以為是星期一到 沒想到船DELAY了拖到今天才到台中港 
下次遇到這種情況的時候不要亂踩煞車
後驅車後輪如果已經打滑的話 那麼放油門基本上是對了
但是有的時候你放油門 反而會因為把重量往前移
然後讓你的車尾甩出去 這個是所謂的lift-off oversteer
這個應該不是你的情況 因為後輪已經打滑了
這個時候放油門應該不會對車重轉移有太大的影響
但是踩煞車 這個就不太正確了
如果你的前輪還有抓地力
你一煞車 車的重量就往前移動
反而讓後輪更沒有抓地力
加上你那個時候後輪已經滑出去了
前輪就正好就成了那個圓心 車尾就開始跟著畫圓圈甩出去
不過防滑系統應該要幫你收油門還有踩一邊的煞車幫你修正
注意喔 是一邊而已喔 這個目的是修正車子的方向不是減速
希望可以幫到其他開車的車友
但是請記住:而電子循跡安定系統的作用過程及力道輕重之控制仍然仰賴原廠所編寫的程式,而這套程式是必須靠原廠幾十年來在各種惡劣賽道上所累積下來的經驗,在這方面保時捷應該是難有敵手,畢竟一分耕耘一分收獲~~
放眼全世界,保時捷擁有各領域的最強技術是其他車廠所難及的,因為1914年它就靠油電混合系統車起家(搭載汽油發電機的輪鼓馬達電動車),接著一二次世界大戰設計製造了無數款的超強各式兵器(包含二戰最強德軍油電混合動力虎式戰車
),又造了全球最便宜耐用(SS親衛隊實測耐用200萬公里)的超低價金龜車,卻又能以最便宜的金龜車為基礎造出了911神話.....也是人類史上唯一家超跑廠可以全靠實力(而非行銷)吃掉量產車廠(其他超跑廠都是被吃掉或倒閉
),對於一家有能耐打造時速300公里超跑及油電混合動力戰車的車廠,以時速110公里壓過水灘(甚至是局部結冰的路面)會"什麼事也沒有"是很正常而不足為奇的,因為這就是將近一個世紀技術的累積,也忠實的反應在價格上.....
Cayenne有如保時捷重新打造的"道路版虎式戰車",重操舊業當然是駕輕就熟囉~~
Roger陳
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