畢竟大型GT跑車版上分享偏少，直接進體驗環節
今天的G3是金屬龍膽藍配色，搭21吋sport design輪框(高亮澤黑色烤漆)，前臉車牌上方導風口、前下氣壩格柵更顯運動化。
從車側來看車身線條，藉由光線反射其實更明顯，前後輪拱更突出。
新的尾部設計，使貫穿式尾燈與品牌字母銘牌更為立體(越來越像992的那種尾燈)。
選配的高解析度LED矩陣式頭燈。
選配14向運動座椅，其實保時捷基本的椅子就很好坐，選配後不管支撐度與包覆性更好，提供一個更舒適的駕馭乘坐感，雙前座通風系統更加分，台灣天氣真的有這功能務必選起來，絕對不會後悔，有台電風扇在吹你的背的感覺，開車舒適度提升非常多。
新版的按鈕啟動，取消了本來的鑰匙，也是朝著家族化發展。
跑車計時套件，對於大型跑車來說，是一種特別需要的選項，讓這台大猛獸能文能武，又有超增壓給你即時的瞬間動力。數位化也是一個新項目，12.6 吋弧形數位儀錶取代傳統指針配置，中控顯示為 10.9 吋觸控螢幕。因為T字鞍部都算是鋼琴烤漆材質，雖然質感很好，但我自己可能會有想要一直擦掉指紋的衝動!
後座這台採取2+1配置，實用性較高，若你是後座買家，可以維持2座配置，這邊業代示範男生175以上坐姿空間感。
大型跑車選擇後軸轉向是一個不錯的配置，畢竟Panamera G3軸距2950mm，車長5052mm，超過五米的車長在停車與迴轉，都可以提供一個很輕巧與便利的駕駛感覺。
標配PASM 主動式氣壓懸吊系統，這個不得不說，讓大輪框處理碎石與顛簸路面彈跳與碎震處理的舒適又不失操作路感，大車車又重，煞車點頭的處理也是讓我覺得更為貼切，你想像一下一台兩噸多的車，在高速劈彎與高速煞停的狀況點車頭點抑制與車身平衡真的是有很大進步，底盤似有類911一樣的動態平衡，不得不說德國人造的底盤與懸吊真的就是厲害。
這次試車其業代也比較讓我就各細節仔細體驗，感謝高雄展間業代，最後在放上幾張Panamera G3美照，有機會大家真的可以來細細品味一下德國造車工藝。
