經常聽過買勞力士、愛馬仕還要「配錶、搭包」，如今這樣的搭售方式也在國內車市發生，究竟是什麼樣的情形，就連買車也要以同捆包的方式才能入手呢？
其實近兩年受到疫情、戰爭的影響，許多產業的供應鏈並不如以往來得順暢，包括晶片短缺、人力不足或是貨運成本上揚等情形，導致許多應該能順利產出或交付的產品未能如期發生，例如我去年想買台Sony PS5，沒想到還要搭一堆遊戲或配件店家才肯賣我；想去買支勞力士水鬼，也要搭幾支帝舵才能入手，造成這樣的情形正是供不應求的寫照，產能不足導致該商品奇貨可居，運氣好入手之後還能加價賣出，也因此具備「炒貨」的空間；所以各位網友或許聽過在中國或是美國市場某些時候還要加價買車的情形，市場上不缺預算充足的買家，但商品數量本身無法滿足市場所需，甚至美國在疫情逐漸解封之際，二手車價飆漲甚至比新車還貴，不過以上狀況在國內車市並不常見。
保時捷旗下的GT、RS車系都可說是車迷眼中的經典逸品，即使未採用限量生產，但其實原廠的產能有限，部分車款甚至是「限時生產」，所以國內配額總是面臨供不應求的情形，加上近年全球供應鏈吃緊，即使新車一發表即訂車，也有可能要在兩三年後才能交車，導致市場上出現掮客轉售的情形，因此台灣保時捷經銷商之一的尚騰汽車祭出「買車搭售」的方式，也就是欲購買保時捷GT或RS性能車型，必須還要搭配購買一輛價值約250萬元的車款才行，類似買勞力士配錶的方式，藉此能降低掮客轉售的利潤，將車輛配額留給真正想買車的顧客，但也因此增加消費者購車的成本；根據了解，台灣保時捷另一間經銷商汎德永業仍採用原先銷售方式，並未跟進搭售方式。
雖然法拉利等超跑品牌，也曾出現過購買限量車款必須是品牌忠誠顧客身份的方式，但如今搭售方式也發生在保時捷品牌，各位網友認為這樣的方式你能接受嗎？或是還有其他想法或更好的建議，也歡迎大家一同來討論！
