小弟我在去年底參加Taycan的預定計劃，隨著9月4號新車發表的日子越來越近心裡也越來越興奮，開始認真選擇要買哪一型的車子，可惜小弟口袋不夠深只能回到現實面的選擇，心中的目標是Taycan S。（雖然目前官網上面講的都是最高等級的測試報告）
雖然對於中下階的規格保時捷講的很少，可以查到部分Taycan S 好像馬力是429P，這兩天心血來潮，查了一下牌照稅的部分，心裡涼了一半。既然比照5400 CC等級的税額46170，有沒有搞錯比我現在GTS 450P高了三倍(2981cc $15210)，以後二手市場一定非常慘，雖然說延緩徵收到2021可是2021以後咧？有點想打退堂鼓大家的意見如何?
ps:Taycan turbo 600p 稅金要117,000比照7800cc的車，天哪現在還有7800 CC的車嗎？
cupiglin wrote:
小弟寫這篇文章的時候...(恕刪)
立法院、行政院、內政、交通、監理...一路向下，改個東西都是錢...
確實現在不像20年前，200匹馬力就很神，2.0直四140HP的轎車就常被各大媒體稱「轎跑」
但路上跑的大眾車款，目前大部分也是落在100-200馬力中間（當然台北市、台中市、新竹市可能平均馬力較高）
但不論如何...300-400匹馬力的「小」排氣量燃油車款我相信在未來20年內也不會變成大眾車，如同300-400（甚至更高出力）的電動車，相信在未來20年也不會成為台灣市場的大眾主流...
也如同我上面說的，如果是真的想為地球盡一份心力，其實有更節能的低功率電動車可選，如果是為了性能跟品牌選了保時捷...就先將就吧...畢竟真的是小眾的利益取向。
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