試駕新款992 2S 山路心得分享： （ 謝謝桃園保時捷在水漾石門辦的活動）
與上次試駕4S有明顯的不同，後驅版本減少了50kg,而且可以算是「簧下」重量的減重。 對於操控上的改變更是有感，車身開起來除了更輕巧以外，方向盤的路感回饋更好，快速切彎時整個車身動態很一致。標配的一般版pasm要舒適有舒適，需要戰鬥時也很夠用
991世代的車體重心比較偏後軸，992的重心很明顯往前移了不少，加上前輪距增加了4.5cm. 整體表現穩定性大增，我在溼滑的山路中可以很放心的踩油門，想要讓後輪擺尾出去沒有這麼容易，而且我還是在Sport模式下測試的喔！
沒有選配跑排的992，Sport檔以上就會有強烈回火碰碰碰，實在過癮啊～ 當然如果開啟跑排後，遠在一百公尺外就知道猛獸要來了，非常好聽！
992 C2 S 有450P,開起來很過癮很有加速感，全油門貼背感很強但車身依舊穩穩的。想要讓後軸更活潑的話必須要切換至Sport plus(選配跑車計時套件才有148200），或是關閉循跡第一段。
切換至濕地模式時，並不會限制太多動力，我的感覺還是有350P以上的實力！變得很安全，一些電腦的防滑系統介入的時機都會更提前
這一代最明顯的改變就是舒適度、穩定性的提升。避震系統變得更進階,舒適度大提升以外（碎震過濾能力提升，側傾還能做到微乎其微。如果有多的預算，PDCC除了再強化側傾，對於直線舒適度還是能再升級的！
由於後輪直徑增加了一吋（21吋），胎寬305的情況下，強大的動力瞬間輸出也變得更抓得住了。
這一代的911除了舒適度大提升、還是保有了歷代操控靈活度的精髓，911在人車一體的感覺上是Porsche 車系最好的！讚嘆保時捷工程師們的努力，進化的非常好！
