歡慶麗寶賽道即將到來
屆時再上來分享一下跑完麗寶的心得
Racing Taichung
雖然現在PO有點晚了，718上市981也停產了
但是入手了一陣子也開了不少還是來
彙整一下與之前987.2 CAYMAN 的不同上來PO一下開箱文
遲來的心得文請見諒
一、前言
為什麼我有了CAYMAN 後還想要換981 BOXSTER呢?
1、我真的沒開過敞篷車，想試試看上空的感覺到底是怎麼樣
2、在得知718即將走入渦輪化之後，"我想留末代NA的水平對臥六缸"
3、981社團的勸敗....
4、當然還有就是小朋友啊啊啊，我也想換911不過只會考慮GT3
口袋還不夠深先981 GTS 這樣開，未來努力工作個幾年後希望有機會可以入手
先請看倌們賞圖一下
開蓬前
開蓬後
唯一根原廠不一樣的地方只有換制動前380後350的盤子
內裝:
因為這一台是選X73 運動化懸吊，所以原本的PASM已經被取代故無避震可調按鈕
原廠的這張桶椅坐起來包覆性還不錯，雖然改裝的桶椅一定更包，不過舒適性沒有這張好
二、 981 BOXSTER GTS 心得
這一代的車對我來說最大的感想就是，車子變好開、更好上手了
我車上的選配大致如下:
1.PDLS+
2.PTV
3.動力輔助轉向升級
4.X73 運動化懸吊(降20mm、無標配PASM的軟硬可調)
5.桶椅
6.GTS 內裝
7.BOSE 音響
8.CDR 音響升級
原本987 CAYMAN 再跑台三線的時候可能彎中需要隨時修方向盤、屁股比較容易滑
981 可以轉一次方向盤就過，速度上981絕對是比較快的
但是你可以感覺的到987 這種半機械過渡時期的車給你的機械回饋
還是比較豐富的，現在我可以了解為什麼玩到最後
開青蛙的人都會夢想要有一台老保或是硬派的997 GT3
像蓮花車友跟我說的一樣，保時捷你真的可以很好上手、開的非常非常快
但你就是會懷念那種電子化少的車，雖然開起來沒有比較快但是很好玩
不過981還是一台很好玩的車，雖然他車尾動態比較不活潑了
但換來的卻是更精準、容錯度寬容一點的駕駛樂趣，好玩、不易失控
981 GTS 的排氣管聲浪也比一般981 S版的還要大聲不少
回油爆燃聲相當明顯，開起來很熱血，完全不需要再改排氣管了
聽過718的聲音之後.......嗯，FUN CAR 還是開Fu比較重要啊!!
特別是981 這種直線沒人強只好玩山路的車種
開篷上空難免會犧牲實用性，像之前CAYMAN 可以後面放導演椅、副駕坐人到處晃
現在後面空間大幅縮水，要兩個人出去玩變得比較麻煩了
不過秋天清晨，開蓬上空在山路上開，聽著水平對臥六缸的怒吼聲
享受涼風吹拂的感覺 = 無價。開蓬的981吸睛程度絕對 >> CAYMAN
選配心得:
PTV 扭力分配系統
如果喜歡開山路的話，絕對是值得選配的套件
而且這東西無法事後加裝，中低速彎的山路上會讓你的屁股比較跟得上
快速的左右急彎轉向，987沒裝的時候在明德水庫要跟上EXIGE S
會有點吃力，現在可以很輕鬆的跟著EXIGE的動態一起走
當然還是沒法像ELISE 那種變態的入彎方法，說轉就轉、延遲煞車入彎
X73運動化懸吊 (CAYMAN R避震器也是這一系列的)
算是保時捷可以選配的避震器中最硬的(原廠避震器有 1.標配 2.PASM 3.X73)
舒適性沒有想像中那麼顛，反而開越快會越舒服，有這套之後其實也可以不用裝KW V3了
降兩公分後的車身大概一指幅，不過實用性還是在，這樣選配見仁見智
我自己的開車習慣PASM還不夠，不過PASM SOFT的時候舒適度很棒
PDLS+
簡單來說就自動遠近大燈，用起來蠻炫的但是會莫名故障，熄火再開就好
查過國外資訊都說是CANBUS 設定的太敏感，而且不是個案....
這一代981的妥善率，老實說明顯不及987.2
應該說991/981 世代的妥善率都不如997/987.2 世代
原因是這一代開始全部改走CANBUS、電子化
加上一些容易遇到的小毛病:卸油螺絲鎖不好會漏、前檔容易破、膠條老化、考爾壞掉
想入手的來玩玩的人這一點倒是要注意一下，當然外觀、內裝981/991 就漂亮不少
CDR 音響升級也是必要的，不然沒藍芽音樂、USB播放真的挺不方便的
以上一些入手981的小心得。
