請教版上各位大大!
保時捷的選配PCCB碳陶碟盤
比MACAN TURBO標配紅色的碟盤重量輕上多少?
碳陶碟盤除了煞車功能優異!輪上重量減輕易於操控!
對於增加車輛的加速性能有多大的效益?
不知道有沒有版大有精闢的見解與答案?
自滿於現有成就不是保時捷風格，這也正是為何原廠也持續針對 PCCB 規格進行調整，以對應全新 911 GT3 的深厚性能潛力。如今前輪配備直徑 410 公釐的交叉鑽孔陶瓷複合煞車碟盤，搭配後輪直徑 390 公釐煞車碟盤，便可產生更超強的掣動性能。
採用搶眼黃色烤漆處理的前軸六活塞鋁製單體固定式煞車卡鉗與後輪軸四活塞設計，除可確保極高的極致煞車力道，更重要的是具備了超乎想像的優異恆定性。
PCCB 系統可在最艱困路面與賽道競速環境下縮短煞車距離，優異的抗熱衰退特性也提供了賽道減速時更出色的絕佳平衡。
PCCB 最主要的優勢在於重量極輕的陶瓷複合煞車碟盤，相較於類似設計與尺寸的標準碟盤，重量足足減輕了約 50％，除了有助於提昇性能和燃油經濟性，亦大幅減輕非承載重量與轉動質量。
成果便是尤其在崎嶇路面上的更強抓地力與舒適性提升，以及更高靈活度與更好的整體操控表現。
請注意，諸如賽車競速、賽道馳騁這類的激烈進階駕馭，即使是最堅固耐用的煞車來令片與煞車碟盤，也會顯著減損其使用壽命。
擷取自官網，不知是否有沒有幫到你的忙。
客人的Panamera Turbo S 實拍煞車前照
煞車後照
看看這個質感，真銷魂阿，現在的我還是忘不了他的美
As an option, you can have your Macan equipped with the track-proven Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)*.
The cross-drilled ceramic brake discs have a diameter of 396 mm at the front axle and a thickness of 38 mm. At the rear, they are 370 mm in diameter and 30 mm thick.
Their low thermal expansion prevents deformation under heavy braking. Furthermore, the ceramic brake discs are totally resistant to corrosion and offer more favourable noise-damping properties.
The key advantage is that the brake discs are approximately 50% lighter than standard discs of similar design and size. Enhanced performance and fuel economy are not the only noticeable benefits: above all, it represents a major reduction in unsprung and rotating masses. The results are improved handling, better roadholding and increased ride comfort.
保時捷陶瓷複合煞車系統(PCCB)
465,500 NTD
買911再選吧!
This is just my opinion, and as you know, opinions are like a**holes, everybody has one!
This is not an opinion, this is a fact!
n16871649 wrote:
有差...一點點同尺...(恕刪)
我有裝過....附上心得報告
加速基本上差異不大(P-BOX實測)
最主要是操控上升(轉方向盤馬上有感覺)、制動提升
簡單來說改陶煞同時有改鍛框+煞車的效果，一舉兩得
加上陶煞壽命極長，到換車了煞車都還不會壞
所以經過考量，與其改制動+鍛框，不如直上陶煞最剛好
如果你只要單純加速，改電腦動增壓值&供油仍然是最快、最有效的方式
CAYMAN S 改 PCCB 心得
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