「JCW（John Cooper Works）」這三個英文字母對喜愛MINI的粉絲們而言，等同於激起腎上腺素分泌的熱血訊號；凡是以JCW為名的MINI車款，就如同為駕馭樂趣掛上保證。在歷經JCW Countryman All4、MINI JCW的洗禮後，這個鼎鼎大名的性能家族近期在國內又迎來一位新成員「JCW Cabrio」；不只嗆辣依舊，還多了人人稱羨的開篷享受！
身為一位MINI愛好者，對我來說，沒有其他車型比敞篷MINI還要更讓人嚮往入手；如果有，那肯定就是眼前這輛在可愛之中加了點「壞」的JCW Cabrio。敞篷MINI在家族中的歷史悠久，是BMW集團接手品牌重生後，繼經典的三門掀背版（MINI Hatch）之後，首款推出的衍生車型。接著隨集團收購John Cooper Works品牌，代號R57的「原廠直出」JCW Cabrio正式問世。直到後來改朝換代至現今的F世代，JCW Cabrio都不曾在MINI車系中缺席，指標性地位不言而喻。
如今代號F67的JCW Cabrio的到來別具意義，因為這是自R世代發表至今超過十多年的時光裡，總代理汎德汽車首次引進敞篷車型的高性能版本。君不見上一代JCW Cabrio在水貨市場中可是炙手可熱的大玩具，顯然熱愛這一味的車迷不在少數。但話又說回來，要熱血又想耍帥得付出的代價也不小，先前試駕的Cooper Cabrio S定價已來到210萬元，與三門掀背JCW同價；「敞篷」+「JCW」的組合呢，售價更是來到235萬元，在全車系中僅次於JCW Countryman All4；即便定位在車壇裡獨一無二，口袋不夠深也只能望洋興嘆。
既是高性能版本，JCW Cabrio與其他JCW弟兄一樣都享有專屬空力套件的加持，和其他車型最顯著的差異就是「洞」變多了，包含整個水箱護罩及前保桿的造型都更加立體而競技化，其中紅色的引擎蓋飾條是另外加價而來的選配。另一方面，LED頭燈內的日行燈具備三種主題切換，頭燈本身也有配備遠光燈輔助系統。
JCW Cabrio標配專屬18吋JCW Lap Spoke雙色鋁圈，強化戰鬥風格；輪胎規格為215/40R18，內附JCW專屬紅色卡鉗，增添更多性能味。
車尾相比其他車型的極簡俐落，JCW Cabrio換上更具侵略性的後下擾流，並特別於中央設置個性鮮明的「單出」排氣尾管，成為辨識身分最不容錯認的特徵；實際上在該尾段的左下側另有一組尾管。
比自身套件更吸睛的莫過於開篷的瞬間，JCW Cabrio的電動軟篷可在18秒內完成展開，或是只打開前40公分作為超大天窗；完全關篷更只要15秒，且開、關篷不只可以在時速30km/h以內操作，停車時也能以遙控鑰匙「炫技」，長按解鎖鍵即可開篷，反之按上鎖鍵（MINI廠徽）就能關篷。
選配Union Jack英國旗頂篷不只在關篷時很有裝飾效果，開篷後摺疊在尾廂處也依然搶眼，展現十足的英倫風情。
新世代MINI的內裝架構可說是當代最具特色的典範之一，一入內目光就會先被中央的圓形螢幕吸引，再看到以織布材質鋪陳的中控台，將代表賽車運動的方格旗圖案融入其中，輔以隨處可見的紅色元素點綴，營造專屬於JCW車型的熱血氛圍。
專屬式樣的跑車式方向盤兩側以打孔皮質包覆，下方則以紅/黑雙色織布及JCW徽飾妝點。兩旁功能鍵分別控制駕駛輔助系統及多媒體音訊，後方也附上其他車型缺少的換檔撥片。
車況抬頭顯示器是JCW Cabrio的標配，主題可隨MINI體驗模式切換而改變，也能在啟用原廠導航時呈現地圖及路線指引，或是完整的駕駛輔助資訊；唯獨漏了檔位顯示稍嫌可惜。
9.4吋的OLED薄型螢幕直徑達24公分，內建整合所有車輛功能及資訊的MINI Operating System 9系統，採Android架構開發具有擴充性及聯網能力，並支援Apple CarPlay/Android Auto無線連接。螢幕下方是全車碩果僅存的「實體按鍵區」，包含排檔桿、引擎啟閉、模式切換及音量旋鈕等功能都在此操作。不過如果有機會的話，還是希望未來可以見到空調介面的回歸，因為螢幕內的選單設計實在不夠直覺……。
「Always Open開篷計時」是敞篷車型獨有的功能，可記錄自旅程開始、加油或出廠後的開篷時數與次數；是說若能結合小遊戲或獎勵機制讓車主挑戰應該會更有趣！
多數車型需要另外選配的AR擴增實境導航功能，於JCW Cabrio直接列為標配。如此一來在靠近路口或交叉路段時，不只抬頭顯示器會出現地圖提示，中央螢幕也會顯示即時影像，並以立體箭號指引。
同樣列為JCW Cabrio標配的還有附設12支揚聲器的harman/kardon高傳真音響系統，開篷奔馳也能享有出色的聽覺饗宴。
齊全的駕駛輔助系統是新世代MINI的共通點，標配主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、路口車流防撞輔助、壅塞交通輔助、後方車流警示、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方防追撞警示、閃避轉向輔助、停車後方防撞輔助、離車警示功能、速限提示功能及駕駛注意力輔助功能，已符合當代主流水準。
車身小歸小，含碰撞錄影功能的360度環景輔助系統仍是JCW Cabrio的標配，不只具備多視角切換，在接近障礙物時還會自動改以俯視畫面讓駕駛更容易判斷距離，結合自動停車/到車輔助系統，穿梭大街小巷毫無壓力。
手機無線充電裝置現已普及於車輛配備中，但MINI的設計尤其深得人心，就像是為手機綁上安全帶一樣，不用擔心因為轉彎或煞車而位移或感應不良。
- 鞍座-1
- 鞍座-2
- 前座-1
- 前座-2
- 後座-1
- 後座-2
- 行李廂-1
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JCW Cabrio的動力單元即是大家非常熟悉的B48銘機，這具2.0升直列四缸渦輪引擎在原廠精心調校下可輸出231hp最大馬力，高達38.8kgm的最大扭力可於1,500rpm釋放。在七速雙離合器自手排的搭配下，JCW Cabrio的百公里加速可於6.4秒內完成，相比三門掀背增加0.3秒，極速也由250km/h略減至245km/h。
- 體驗模式-1
- 體驗模式-2
上一回試駕MINI JCW時已領教這具引擎的實力，雖然帳面數據和Cooper S相比看似升級有限，但經原廠特調後的反應明顯活潑許多。尤其在驅動系統切至「進階運動」模式下，雙離合器變速箱無時無刻不退檔待命，大腳油門下推力湧現得又快又急，伴隨著輕微拉扯方向盤的扭力轉向，帶出幾分大馬力前驅車的蠻勁與野性，激起你心中的戰鬥渴望！不僅如此，開篷之下掠過髮梢的陣陣強風無形間放大了速度感，耳邊不時傳來高亢渾厚的模擬聲浪不斷刺激感官，讓駕駛JCW Cabrio衝刺起來分外帶勁，從車陣中呼嘯而過更是高調得理直氣壯！
為了驗證JCW Cabrio的真本事，找了段直線架上P-Gear來趟百公里加速實戰。事前先將動態駕駛（DSC）切換為進階運動，如此一來便能在一腳油門、一腳煞車的狀態下啟用彈射起跑模式。此時變速箱允許以約2,500rpm起跑，鬆開煞車的那一刻，強勁的扭力釋放使前輪頻頻空轉之餘，也迅速帶動車身向前衝出；過程中換檔毫不遲疑，銜接乾淨俐落，很快就見到時速破百。最終成績更是出乎意料，三趟測試下來，JCW Cabrio皆順利闖進五秒俱樂部，最快只消5.79秒就完成0～100km/h實測，比官方標示的數據還快上半秒之多，令人刮目相看！
當然，JCW Cabrio的精髓仍在於樂趣至上的底盤功夫。雖沒有電子懸吊的輔佐，調性硬派的阻尼回饋已不像舊世代那樣「粗暴直接」，但該有的貼地性及支撐性都沒有因此犧牲，日常代步反而更討人喜歡。重手的轉向手感也能給予駕駛充分的信心與掌握，儘管車重要比三門掀背再增加，這近百公斤的重量對紮實的懸吊系統而言並不算太大負擔，身手依舊敏捷矯健。更重要的是，可開篷的優勢讓JCW Cabrio的駕馭體驗更多了幾分快感，那份與周遭環境毫無隔閡的感官衝擊，就是比傳統掀背車更具臨場感的享受！
回過頭來看，要價235萬元的JCW Cabrio絕非理性之選，在這個價格帶中不乏許多性能更強悍的跑車或鋼砲標竿；甚至單論操駕極限，三門掀背出身的MINI JCW或許更顯技高一籌。然而，越是不理性，就越能突顯JCW Cabrio的魅力所在。因為你從它身上獲得的快樂，從來就不是一板一眼的冰冷數據可以衡量；唯有身處座艙的箇中之人，才能深刻體會這份只屬於自己的任性與樂趣！
▍MINI John Cooper Works Cabrio 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 汽油渦輪排氣量：1,998c.c.
最大馬力：231hp/5,000rpm
最大扭力：38.8kgm/1,500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：215/40R18
車身尺寸：3,879mm x 1,744mm x 1,431mm
軸距：2,495mm
車重：1,425kg
國內售價：235萬元
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