距離上一回試駕大改款MINI Countryman C才相隔一個多月，我們很快地又再次收到品牌總代理汎德的邀約，要試駕由性能部門「John Cooper Works」操刀的頂規高性能版JCW Countryman All4。熟知MINI車款的網友們大概都知道，只要掛上JCW的銘牌，跟「硬派」兩字肯定脫離不了關係。雖然名聲可能不比母集團BMW的M家族響亮，但在樂趣製造方面卻一點也不遜色。因此，對於JCW Countryman All4，我們可是寄予厚望。畢竟非性能版的Countryman C已經擺明向舒適、家用取向靠攏，以「樂趣至上」為號召的JCW總該不會砸了自己的招牌吧......？
話說新一代Countryman在集團資源的挹注下，除了既有的燃油車型之外，另一重大更新便是加入了全新的純電車型，這也讓車系成員的動力數據排行起了微妙的變化。電動版Countryman SE All4在前、後軸兩具電動馬達的加持下，最大馬力來到313hp，最大扭力更有50.4kgm的水準，不僅成為近代輸出最強悍的MINI，也在當前Countryman系列中居冠。更重要的是，如此設定之下的Countryman SE All4，開價並沒有成為車系中最貴者，而是與燃油車型裡的Countryman S All4相同，都是199萬元起。
這下子就有趣了，因為本該是以性能為主打的JCW Countryman All4，引擎蓋底下的2.0升直列四缸渦輪引擎傳承自上一代車型，但最大動力不增反減，由306hp/45.9kgm小幅下修至300hp/40.8kgm，和電動版Countryman SE All4出現落差；246萬元起的定價更是足足要比電動版Countryman SE All4多付出47萬元，第一時間實在想不太到有什麼理由非得要買JCW Countryman All4不可。不過，事出必有因，JCW Countryman All4究竟有什麼樣的魅力值得讓人掏錢買單？我跟大家一樣都想知道！
首先，仔細研究規格表便可發現，JCW Countryman All4的動力輸出雖不及電動版，但官方給出的百公里加速仍只要5.4秒，其實比起後者的5.6秒還要再縮短0.2秒，想必是因為車重少了340公斤的緣故。JCW Countryman All4的引擎單元即是集團鼎鼎大名的B48銘機，搭配的變速箱有別於上一代採用的八速手自排，這一代已改為七速雙離合器自手排，配置基本上與BMW X2 M35i雷同，也都有四驅系統當作後盾。
「衝勁十足」是我們對於JCW Countryman All4的第一印象，即便只是在標準模式，你都能察覺這具引擎的出力渾厚飽滿，雙離合器變速箱的換檔也非常積極，已經很有三百匹馬力性能車的架式。切換到Go-Kart模式宛如解放JCW的戰鬥靈魂，輕踩油門就能即刻獲得猛然推力，踏板響應性變得極為靈敏。而此時的變速箱更早已退好檔位，好讓前方的燃油引擎保持高效運轉，等待駕駛發號施令。同時，你也會注意到耳邊傳來的陣陣聲浪愈發明顯，一切都在挑逗著你的感官神經。
果不其然，就在你重踩油門的瞬間，強勁的爆發力隨之襲來，變速箱升檔更是毫不拖泥帶水，車速也跟著扶搖直上。相較於之前試駕的Countryman C，JCW Countryman All4在駕控方面給予更多自主性，包含方向盤後方附上了換檔撥片，以及獨門的「Boost衝刺模式」，可以隨即進入戰鬥狀態，並維持十秒的最大輸出。此外，該具變速箱於手動換檔之下更可以拉轉至斷油不升檔，顯現最激進的一面。實際測試百公里加速，JCW Countryman All4只消5.3秒就衝刺破百，甚至比官方公布的數據還快0.1秒！
以往JCW車款讓人又愛又恨的特點就是那「硬梆梆」的底盤調校，於激烈操駕時可以為駕駛帶來高度信心及樂趣，但日常代步就得忍受較多震動衝擊造成的不適；特別是對休旅身分的Countryman來說，總是希望家人在車上的時候可以坐得安穩舒適。新一代JCW Countryman All4確實在這部分做出了一些調整，懸吊設定不再像過去那樣「緊繃」，回彈多了一分韌性，但又比標準版來得硬朗紮實，帶有鮮明的路感回饋。在路面狀況不佳的市區道路駕駛一整天，並不會讓人感到煩躁，車上的同事們對此也沒有抱怨，舒適性算有過關。
另一方面，精準重手的轉向手感倒是讓人重溫過往駕駛MINI的美好，也更能清楚掌握車頭動向。至於動態表現，相比上一代放軟的阻尼與放大的車格，讓新一代JCW Countryman All4沒有過去那般敏捷的身手。不過在過彎的當下，車身依舊有被好好地支撐住，沒有產生太多側傾及晃動。四驅系統在此時也賦予四輪牢固的循跡性及抓地力，讓人更能在出彎時放膽加速，展現高度流暢的協調身段，還是能夠激起你的駕駛欲望！
如同大多數的性能車，JCW車款向來也不太掩飾自己的特殊身分，而新一代JCW Countryman All4更是如此。在全車空力套件的裝飾下猶如戰袍加身，對比標準版乾淨簡約的線條刻劃可是有很大的風格差異，個人非常喜歡。
以蜂巢為造型的水箱護罩融入象徵競技的方格旗元素，外框再以黑色高光澤烤漆處理。左右兩側另有加大的垂直進氣壩及紅色飾條的點綴，呈現十足的性能風采。
細看水箱護罩的上方另有兩道仿造進氣口的凹槽，中央的雷達護罩也看得到方格旗圖示，顯現JCW Countryman All4的與眾不同；引擎蓋上的紅色彩貼則是另外加價的選配。
試駕車選用低調內斂的Legend Grey色系作為主要塗裝，另再搭配JCW經典招牌的Chili Red車頂及後視鏡外蓋，形成強烈對比。
新一代Countryman的一大特徵就是在既有的懸浮式車頂當中，加入C柱飾板做出變化。JCW Countryman All4也就大喇喇地在此處貼上重新設計後的「John Cooper Works」銘牌，詔告大眾不凡身分。
全車前後廠徽及車尾的車型字樣都經過黑化，後保桿同樣也改搭更具戰鬥氣息的立體設計。且有別於舊世代只有左右雙出排氣尾管，新世代直接加碼為四出排氣尾管，任誰都看得出不容輕易招惹。
足下原本標配19吋鋁圈，試駕車另再升級成20吋JCW Flag Spoke雙色鋁圈，風格更為搶眼；規格245/40R20的倍耐力P Zero跑胎也為JCW Countryman All4提供優異的抓地性能。
內裝同外觀同樣享有專屬於JCW的配置，最明顯的差異莫過於由織布鋪陳的中控台另加入紅色縫線妝點，強化性能氛圍。然而，若是能比照上一回試駕Countryman C採用的藍/棕雙色內裝，將整片中控台直接染紅，於車門板處則以黑色搭配漸層，或許會更有特色！
- 方向盤-1
- 方向盤-2
JCW專用的方向盤以打孔皮革包覆兩側，內圈則以紅色縫線點綴。下方的編織裝飾也改以紅/黑雙色式樣，並附上專屬銘牌。
- 換檔撥片
- Boost
標配的方向盤換檔撥片很有MINI的味道。前文已提到JCW Countryman All4的動力系統具備十秒性能最大化的Boost衝刺模式，長按左撥片即可啟用。同一時間，中央螢幕也會出現精緻的倒數動畫，是不是很俏皮呢？
JCW Countryman All4和電動版一樣，都將車況抬頭顯示器列為標配，對於省略數位儀錶的Countryman車系非常重要！在試駕體驗完後，我相當建議打算購買C或S All4車型的準車主們加價選配，因為這組抬頭顯示器的功能真的很豐富，不是只有單純顯示時速、轉速和油量而已。
- 駕駛輔助
- 地圖
- Apple Map
- 音訊
舉例來說，當開啟駕駛輔助系統時，相關設定資訊及跟車模擬畫面即會同步顯示。如果你是使用原廠內建的地圖圖資來導航，那麼在常駐於畫面中的路徑指引及路名之外，靠近叉路口或轉彎處還會有小地圖及車道標示作為提醒。而若是連結智慧型手機，以Apple CarPlay為例，使用Apple Map導航的話也會在此顯示路徑指引及路名。還有滑動方向盤右側滾輪時，可以直接查看多媒體音訊的撥放清單。種種功能都讓駕駛在行進間可以不用另外分神去查看中央螢幕，優化整體駕車體驗。
不知道是不是MINI另外準備的小彩蛋，當你進入Go-Kart模式並將變速箱改為手動換檔，拉轉至紅線區時還會有「超轉燈」出現呢！
再把目光放回車內的最大賣點，也就是眼前這直徑24公分的9.4吋OLED圓形觸控螢幕。內容基本上無異於標準版，因為都有相同的八種「MINI Experience Modes 體驗模式」可選，因此只有少部分的車輛功能設定略有不同。畢竟是JCW車款，自然要選Go-Kart模式最搭囉！
- 設定-1
- 設定-2
- 設定-3
- 設定-4
如果你只想要Go-Kart主題，但不想要時時刻刻都保持在逞凶鬥狠的狀態，可以從設定中的驅動系統裡改變輸出特性。另外，動態穩定系統及轉向特性也都能個別調整。
方才提到Go-Kart模式下的聲浪愈發明顯，其實大多都是從車內傳來的模擬聲浪補償。早期JCW車款在收油時，排氣尾管還會傳來一長串引人注目的「放炮聲響」，非常高調。如今也只能透過軟體模擬的方式在座艙內獨享，車外可是一片安靜......。坦白說，以前我對這類模擬聲浪還有些嗤之以鼻，但隨著環保意識的抬頭以及排放法規的限制，我想這已經是在保留感官氛圍之下能做出最好的妥協了吧！
- 安全-1
- 安全-2
- 安全-3
駕駛輔助系統如標準版，將主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能及離車警示功能等都納入標配，還有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統及自動倒車輔助系統等的協助。試駕車另再選配進階智慧駕駛輔助套件，增加變換車道輔助、車側防撞輔助及前方車流警示等功能，安全防護更為齊全。
全車系唯有JCW Countryman All4標配附12支揚聲器的harman/kardon高傳真音響系統，音場效果較標準版更加動人出色。
螢幕下方的實體按鍵配置也幾乎與標準版如出一轍，只有排檔座的檔位由低速檔「L」改為運動檔「S」。
- 無線充電
- 鞍座
- USB-C
- 前門板
- 後門板
受惠於中控台及排檔座的精簡化，新一代Countryman得以在中央鞍座騰出更多置物空間。前方有上下分層的手機無線充電板及大型置物格，中央則有一處取代扶手內部置物區的小型置物盒及置物區塊，還有兩組USB-C充電孔及12V電源插孔可以使用。前、後門板也都設有充足的置物區，不怕隨身物品或車內雜物無處收納。
- 前座-1
- 前座-2
- 前座-3
雙前座跑車座椅採皮質/織布混搭包覆，另有JCW專屬的方格旗圖案及紅色縫線陪襯。比起舊世代的全手動配置，新世代跑車座椅不但具備電動調整，駕駛座還附有電動腰靠、兩組記憶及按摩功能，待遇升格不少。稍嫌可惜的是增加腿部支撐的腿靠延伸，於新座椅上付之闕如，還有座椅本身的包覆性似乎不比先前穩固。
- 後座-1
- 後座-2
後座配置比照標準版，該有的前後滑移及角度調節等機能都沒有缺少；出風口、充電孔、扶手及置杯架等也都一應俱全。且因車格放大的緣故，乘坐空間也比舊世代來得寬闊。
- 行李廂-1
- 行李廂-2
有鑑於JCW Countryman All4沒有搭載標準版的48V輕油電系統，也沒有電動版的電池模組，官方給出的行李廂容積達505公升，居全車系之冠。底板下方的空間可以完整使用，廂內也有掛勾及12V電源插孔。進一步將後座椅背以4/2/4分離傾倒之後，最大容積可來到1,530公升。
回到文章開頭的疑問，JCW Countryman All4在改朝換代的同時，的確又朝向舒適妥協了一些，但反而更能迎合大改款Countryman想鎖定的家庭客群。既能擔任平時接送小孩上下課的保母車，又能在獨自駕車時好好地放縱紓壓，無疑是找到了一個新的平衡點。至於到底有沒有多花近50萬元的理由？老實講，如果你在找的是新潮又有個性的交通工具，那首選肯定還是電動版Countryman SE；但如果你跟我們一樣，永遠在追求駕馭樂趣，聽不到引擎拉轉聲就覺得渾身不對勁，那JCW Countryman All4才是能療癒身心的最佳良藥！
▍MINI JCW Countryman All4 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 汽油渦輪排氣量：1,998c.c.
最大馬力：300hp/5,750rpm
最大扭力：40.8kgm/2,000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：245/40R20
車身尺寸：4,447mm x 1,843mm x 1,645mm
軸距：2,692mm
車重：1,660kg
國內售價：246萬元
