阿福的網宅II wrote:
因為個人真實取向都不...(恕刪)
我們第一台車跟現在的車都是日系國產
所以開車的體驗應該都是有感升級居多😄
而且現在這個尺寸感覺也蠻適合小家庭的
峰峰. wrote:
我們第一台車跟現在的...(恕刪)
Mini英國品牌自從被BMW收購生產後，它跟以前路華或其他英國品牌車工藝差異是蠻大的。
設計感強。
喜歡開Gocar硬朗設定的車，就能接納它。
身邊許多朋友大多收來玩1~2年就拋售，跟Jimny JB74類似，但兩台調性可以說是南轅北轍，但一樣通常不太會持有超過3~5年。
Mini是較偏競技FunCar取向硬朗，Jimny是適合去撩溪、玩泥巴，上了高速之難開的軟趴趴，不利於高速操駕。
通常原本是開日系沒接觸過歐系車的車友想換歐系硬底盤車型，我會建議先去收一台中古的Mini、VW R-line這類硬底盤車養養看。
覺得自己真的合適，一年後再去換全新車，比較不會買新車不到一年就後悔。
因為身邊太多原本開日系車一下子換歐系太硬朗的車，10個有9個不到一年就後悔想換車。
覺得硬梆梆，不舒服，不然就是新車1~3年漏油、亂改車電子設備，破解OBT2回廠保養又被覆蓋掉，環景就黑屏，或者咖稱(屁股)癢，不想花40萬去換原廠的動力升級套件，看到外場刷2~4萬的晶片就改來噴。
現實世界，就等價交換，正規40萬的動力升級改裝，得更換大號渦輪+排廢系統+散熱系統+岐管+晶片機板整個都要對應更新，台灣自己改寫入的2~4萬晶片刷一刷，馬兒就能省油又不吃草，那原廠設計中心的開發工程師都該回家吃自己嚕。
往往結局就是新車惡操個2年，加大噴油燃燒不完全，到處積碳堵塞，燒缸。
4缸搞到只剩下1缸能運轉，永遠停留在1000轉的故事=事故，身邊玩車玩到車子掛的不勝枚數，所以新車大多2年後就趕緊甩掉。
歐系車，很多都是自己改出問題的。
它就沒辦法用雙田的養車邏輯去使用。
標的物：C 選配天窗，Harman Kardon，抬頭。
測試環境：市區，高速，山路，公路最高點。
行李箱滿載，雙人出遊。
對比物：CR-V 4.5 (做過輪拱隔音)，末代 Yeti 1.2 享樂版。
1. 引擎沒甚麼抖動感，但自動啟停的瞬間是明顯的。
2. 整體操控的穩定感比不上 Yeti，但比 CR-V 好。
C 不會讓你覺得不安。但總覺得少了一點點穩定感，整體行路感受是舒服的。
3. LV2 完整，加減速到煞停很穩定，置中還滿準確的。
4. 車室內的靜肅度，沒有預期中的好。
應該是高速的風切跟輪拱傳進來。 市區跟靜止時隔音是OK的。這個部分Yeti 也比較優秀。
5. 0 到 160Km/h 的區間不用擔心不夠力，油門踩下的瞬間是有感的。高速公路上的再加速 (100-160)也很不錯。
這個完全的打死兩個對比物。
6. 油耗沒有想像中的好，可能好不上 Yeti 多少。
7. 乘坐空間，後座大有進步。比上 Yeti ，C 後座兩人很OK，坐姿很舒服，腳很有地方伸展。
中間的第三人，椅背的部分比較挺，比較不舒服，。CR-V 是完勝。
8. 需要適應一下車機的操作模式，不難。但真的要熟悉一下。
9. 原廠的導航畫面很漂亮，但~~~定位速度不夠快速(兩支手機都規畫好路線了，車機還在等等等)，圖資的搜尋方式也要熟悉。
10. 爬山的能力基本上不用擔心。對比上對比物，新莊的壽山路，青山路，武嶺都輕輕鬆鬆。
11. 這一代的 Countryman 談不上硬邦邦了，從調性偏向舒適日系品牌車轉換過來的車主，接受度應該比較高。
12. 這一代的 Countryman 也從 mini 變成 MINI 了，四口的小家庭應該也很適合。
13. 妥善率，就有待時間來驗證了。
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