MINI Countryman E 試駕＆電耗測試｜入門卻不含糊，加速、電耗超越期待！ (第2頁)

林恩 · 2025-04-23T10:30:00+08:00

涵蓋多種汽油以及純電動力的新一代Countryman，過去我們也陸續為大家試駕過其他動力車型，從入門的燃油Countryman C、性能化的JCW Countryman到純電的SE車型，相信各位對Countryman已有一定認識；再一次與Countryman見面，原因也很簡單，因為本文主角就是新一代Countryman車系的最後一塊拼圖、上個月正式於國內上市並擔綱純電車型入門角色的「Countryman E」！與SE車型最大的不同，當然是動力改為前置單馬達的前驅設定，不過在鋰電池容量同為66.5kWh的條件下，Countryman E也換來更長的續航里程，以WLTP測試規範具備462公里的續航表現，這次我們也規劃了一段台北-台中來回的電耗測試，要來驗證實際的電耗表現會是如何？畢竟Countyman E 178萬元起的建議售價，也算是身處國內電動車最熱門的級距，要突破重圍獲得消費者關注，還真是必須要有點本事才行。除了眾多的競爭對手，Countryman E在國內其實還有個雙胞胎兄弟，也就是同樣在上個月推出的iX1 eDrive20 xLine，採同平台架構的兩車，eDrive20 xLine一樣是採前驅單馬達，動力與電池規格基本一致，當然在配備與品牌價值上，iX1還是較有優勢，當然價格是也比Countryman E多了約20萬左右，如何取捨端看個人，但我想會毫不猶豫選擇Countryman E的族群，多少應該都是衝著MINI這個品牌以及其獨特的設計而來的吧！是說Countryman的動力選擇是相對豐富，先不跟別人比較的話，純電的E車型也跟汽油動力的C車型價差一萬元而已，動力上先撇開引擎與馬達的先天差異，兩者的輸出表現其實是很相近，並且都採前驅設定，當然進一步比較配備的話，汽油C還是較為完整一些，純電E有些配備必須透過選配來補齊，不過我也很好奇，相同的預算，大家會選擇汽油動力還是會想嘗試看看純電動力呢？↓↓↓試駕影片看這邊↓↓↓外觀上國內販售的Countryman E搭載的是經典套件，也造就在水箱護罩、下護板、側裙與輪拱等處都採用黑色處理，視覺上就沒有SE車型那般華麗，不過若是選擇試駕車身披的Blazing Blue車漆，黑藍色的搭配我覺得倒也不錯看。雖然是入門車型但頭燈依舊搭載與其他車型相同的個性化LED智慧燈組，具備光型變化與遠光燈輔助外，還擁有三種燈光模式與迎賓燈光變化。搭載經典套件的Countryman E，位於C柱的這塊個性化飾板圖案也與SE車型不同，帶有英國國旗元素的圖騰還蠻吸睛的。這代Countryman跳脫圓潤感並放大車格，車長已經來到接近多數中型休旅尺碼的4445mm，車高與車寬則分別為1843mm、1635mm，軸距則是2692mm，真的是一點也不MINI，話雖如此，擁有更充裕的空間增加實用性，肯定還是多數消費者更想要的，不過1865公斤的車重在電動車中倒是屬於輕量級，2噸內的重量也更有餘裕停進一些有限重的機械車位。此外，E與SE車型除了套件差異，輪圈造型也是分辨車兩者的方法之一，Countryman E配胎尺寸是相對經濟的225/55/R18，單色鋁圈的造型則是簡單樸素。雖然是電動車，但因為油電共用架構，打開Countryman E的前蓋會發現裡面有著類似燃油車的布局，比較可惜的是就沒有另外設計前置物箱空間，飾蓋下方就是前馬達等動力機構。LED尾燈組一樣具備三種燈光模式含迎賓燈光變化，沒有因為入門定位就打折扣，淡金色的廠徽與車名銘牌質感相當不錯，與SE車型不同的地方在於保桿下方飾板改為同色烤漆，造型也不太一樣。在這個車內螢幕比