MINI Electric 電動版試駕｜貌似平凡無奇，骨子裡卻是全新好滋味！ (第2頁)

-馬克- · 2022-02-15T09:34:57+08:00

具有悠久歷史發展的MINI車系，其實早在2008年便曾以R56車款推出MINI E電動車，只是當年品牌首款電動車MINI E並非實際大量販售的量產車款，而是僅僅限量五百部，並僅供應給參與相關道路測試計畫的美國客戶。直到2017年，MINI才又推出MINI Electric Concept這款電動版概念車，運用許多更加新穎的設計元素，各方面也更為貼近量產車型，表達MINI進軍純電市場的強烈企圖心。兩年過後，MINI總算在2019年7月推出電動車正式量產版本-MINI Cooper SE，以F56車款底盤為基礎，放進當年BMW i3S的動力系統並採用前輪驅動配置，外型則添增多項屬於電動車款的專屬飾件。我們這次向貿易商借來試駕的MINI Cooper SE即為2019年版本，原廠雖曾在2021年初進行二次小改動作，不過僅限於外觀細節與多媒體系統更新，並未針對底盤或動力結構多做變動，所以兩款車型開起來基本上並無差異，我們先透過這輛MINI Cooper SE電動車來為各位介紹實際上路的行駛感受。在去年十二月由國內總代理汎德所主辦的MINI DAY當中，總代理也展出這輛二度小改款版本的MINI Electric，同時預告將會在今年第一季展開線上預售活動，表示距離正式上市的時間已經不遠囉~從這張圖也可以看出小改款前、後差異，小改款車型特別針對水箱護罩及前保桿造型進行修飾，將水箱護罩更換為面積更大的車身同色飾板，並取消原本的霧燈設計，替換成線條簡潔的小三角型進氣口，整體看來更加簡單有型。車尾方面，小改款前、後期車型倒是沒有明顯差異，都是採用同一組鋁圈造型以及獨特的英國旗線條尾燈組，不過在多項黃色元素點綴下，依然能夠輕易的辨識出這是一輛MINI Cooper SE電動車版本。因為目前的MINI Cooper SE電動車仍是採用現行F世代的底盤結構，所以只能使用既有架構來進行替換，掀開傳統引擎蓋時，可以見到MINI電動版依然附上一個與汽油引擎相似的飾蓋，只不過上面已改為充電符號。將飾板打開之後，即可見到內部馬達與相關管線配置，原廠並使用金屬支架來進行防護強化。MINI電動車的動力結構與BMW i3S電動車相同，前軸這具電動馬達可提供184hp/27.6kgm最大動力輸出，與汽油版Cooper S的178hp/28.6kgm最大動力十分接近，百公里加速數據也差不多，分別是7.3秒與6.6秒，電動版因車重關係難免會較慢一點。另外位在底盤的鋰電池模組容量為32.6kWh，根據WLTP測試規範之續航里程數據為234公里，坦白說真的不多，所以未來有意入手MINI電動車的網友，可能只能將MINI Cooper SE作為市區通勤、買菜車或接送小孩使用，在沒有完整的充電措施規劃下，難有跨縣市的移動行程。原本的油箱蓋已經變成充電孔，蓋子上同樣有個充電符號。MINI Cooper SE電動車採用的是與BMW i車系相同的CCS1快充規格，AC慢充方面即是使用目前國內停車場最常見的J1772規格，DC直流快充最高可支援至50kW，可在35分鐘將電量充到80%。未來待MINI Cooper SE正式上市以後，預計也會跟BMW i系列共用充電設施。舊版MINI Cooper SE在傳統「水箱護罩」內部使用完整的深灰色飾板包覆，再以鮮黃色飾條來增加層次感受與作為身份辨識。顏色鮮明的Energetic Yellow黃色配件，同樣可在後視鏡外蓋、外觀充電符號及鋁圈上見到，屬於MINI電動車獨有的顏色裝飾。因為我們試駕的是由貿易商導入的美規版本，因此可在前、後輪弧見到美規車型專屬的黃色反光片配置