Kennybee27 wrote:
以前都是開著大改的車...(恕刪)
感謝大大分享，小弟基本是個不喜歡改車的人，所以看樣子86要大改才好玩的話就不適合小弟了。
MINI S 不改就很好開了嗎？
全台灣 應該還沒有幾個人 有這樣拆過新車
就當是給原廠教育訓練的機會
不過原廠應該有教育訓練過 只是新東西需要時間學習
86其實是台很有樂趣的車 只是看似200匹的馬力
跑起來 真的一般 應該是那傻傻的變速箱
但聽說 算省油的 買這車 若要省油 買來幹麻
朋友說3~4000轉之前 非常笨 跟s2000一樣
畢竟是台高轉速引擎 但未何要有省油的變速箱設計 怪
但手排 硬是比自排貴將近30萬 代理商擺明坑人
所以放棄 買MINI 基本上動力ok 操控ok 外型ok
小改要進6秒 也ok 86要進6秒 有的花了
但86就是靠底盤過彎速度勝過大馬力的車 但直線一般
小弟mini也被golf gti挑興過 直線他會小勝
但偏偏在環東進市區 以前的車都是在玩不識相的改裝gti
曾經從市民道道頭玩到五股 因為一開始他就不斷故意擋我去上班
火了 索性就不斷秒殺不斷等他 只差沒玩高速公路繞圈圈
300匹以內的gti 當時沒在怕 擺明但這傢伙就是想玩我
以為小改gti會勝過不改的我 但偏偏我是大改的車 當時心臟也不小
換作mini 馬力不如人 就靠操控了 還好換225熱熔胎
結果 從頭到尾 沒輸 但動起升級念頭 mini中高速 真的悶悶的
加上我的S 又是clubman 加速又弱了點 若MIN是後驅的 那就好玩了
以上不當示範 見笑了 人不玩我 我絕對不玩人
86就是台大go cart,尤其殺灣時非常有樂趣
直線就算了，還輸油電神車
原廠懸吊非常不舒服
內裝跟鈑金公差也大
所以樓主先去開幾圈go cart再考慮
結論是，想要有開賽車的＂感覺＂就選86
真的要在一般道路上跑贏就選mini S
要舒適選mini
如果是稀有性的話，86首選
喜歡當目光焦點就選86
在台灣86是稀有車，光這點就很爽
以上
有圖有真相
真是浪費 讓人想不透 一樣200匹 TYPE R系列 就好玩多了
而BRZ現在每次想起來還是覺得 太土匪 裝笑微
曾經一度想 自己從日本/美國辦進來 以前就進過幾台其他車種
日本 就請客戶改好進來 不領牌 還可能總花費不超過150萬
寬體 大包 排氣管 渦輪套件(之前還跟朋友商談直接移植STI SPEC C全套)
反正有再進外匯的朋友 就一台86手排 一台SPEC C全車 兩車整合
日本客戶目前記錄是 甩尾600匹的設定
年初 週邊朋友廠商 就已經集資從美國進了一台 要開發套件
但據日本消息 86這車除非大改 不然 週邊提升其實效益不大
HKS新開發的整組排氣管 馬力機拉出來 據說只多一匹
但大改 原本變速箱撐不住 所以才考慮整組SPEC C移植
就等日本那邊有便宜的中古車/小事故車 還在慢慢找
Kennybee27 wrote:
86其實是台底盤優先的車 但偏偏豐田給他怪怪的自排變速箱
真是浪費 讓人想不透 一樣200匹 TYPE R系列 就好玩多了...(恕刪)
其實那顆自排除了傳輸效率不如手排外，也沒那麼不堪啦
換檔速度夠快，降檔保護不多，2檔以後都可以鎖定扭力轉換器
真的要在山路跑120km/h以下都不見得比MT差多少
之所以會是自排也是因為Aisin還搞不出好的雙離合器自手排
如果以自排來說，這顆已經算是高檔貨了，只能說高轉速NA扭力不夠讓扭力轉換器消耗......
所以一檔沒辦法鎖扭力轉換器，拉到高轉速都不知道慢多少了
另外，HKS的機械增壓(250HP)應該是可以讓自排直上吧，這玩意台灣20萬搞得起來嗎??
有增壓提升的扭力來幫忙提高速度，應該挺不賴的吧
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