秉持取之於01用之於01的精神，小弟也來回饋用車至今的心得吧!
既然大家都說Audi是燈具大廠，就先從燈開始說吧!
雖然我是因為想要有Quattro當時就直接鎖定150kW的Sportback，不過其實入門的110kW就已經標配一樣的矩陣頭燈跟LED尾燈
燈具質感非常講究，而且在路上的辨識度很高，有時候晚上靠近自己的車都會被啟動動畫帥到。而且還有四種燈型可以設定，整體操作起來也跟iPad一樣順暢
甚至連迎賓燈打出去的效果也能自己設定
實際用起來比之前開過的車來說，主動遮蔽積極很多，而且亮度夠打出去的廣度也很好，加上這台車前面隔熱紙很淺，晚上開車視野很不錯。只能說燈具大廠不是叫假的，光是燈這點體驗就很好
除了車外的照明，車內照明我覺得Audi的風格也比較適合我，不會像三芒星那樣過於搶眼，也比BMW更漂亮
方向盤上跟播桿的背光質感也很棒，這邊也分享一下Q3的方向燈跟雨刷整合在左邊
右邊則是排檔撥桿
手感很脆段落很明顯，打起來比起傳統排檔桿我覺得更順手也很快就能適應，只要移動食指就能換檔還能把中控的空間省下來，個人蠻喜歡這個設計的，不知道Audi之後的車款是不是也會這樣設計?
內裝的部分我覺得座椅的人體工學也很不錯，之前比較常看到有人推VOLVO的座椅，不過我覺得Audi的也很舒適。中秋連假大塞車在車上連續開3個小時也不會覺得腰痠背痛
後座的部分雖然為了帥氣我是選Sportback，但我覺得大部分170幾公分的乘客都沒抱怨過，而且後座也有第三區恆溫，最近氣溫又跟夏天一樣，有這個後座舒適度大大提升
行李箱空間比普通版略矮，但我目前覺得開口夠大而且很平整也夠用
還有車內用料比起GLA跟X1，我覺得奧迪很多小細節很用心
例如前座腿會靠到的地方是皮質包覆還有縫線
手機無線充電有通風散熱之外，面積夠大也很好拿取，不會卡到杯架。然後還有保留重要按鈕的實體按鍵，也是當初我覺得更喜歡Q3的原因之一
門板用多種材質包覆，不管視覺還是觸感我覺得都很優秀
最後來說說行駛感受，我覺得光是標配前座隔音玻璃跟這個級距唯一有四輪驅動，就已經讓Q3比較出眾了。但實際開了一陣子會發現規格上看不到的地方反而更讓我喜歡這台車
比如Audi的可程式車身動態系統
一開始我也疑問我的Q3又沒有電子避震，為什麼可以設定懸吊?結果業務說Audi是靠動力輸出、方向盤的轉向手感還有煞車、ESP循跡等電控，來改變整個車身動態。聽起來很神奇但設定起來還真的開起來有差
平常設定成平衡，搭配D檔雖然150kW大約可以輸出204匹跟32.7公斤米扭力，不過踩起來不會覺得這台車很運動。而是覺得很穩、很從容而已。當然也可能跟隔音好有關，常常高速公路不小心就會開到130左右…但如果切到動力搭配S檔，整台車就會活潑很多，19吋胎配上Quattro在山路上試過，覺得這台車的底盤極限遠比我的技術極限高…只能說Audi的底盤調校真的厲害
然後這台車也不是什麼SQ3，居然也能用彈射起步
也順便教學一下怎麼使用彈射起步功能：切到S檔，把循跡關閉，同時踩下煞車跟油門就能啟動。這時再放開煞車就會以最快的速度加速!
前面說了這麼多優點，最後也分享一下目前遇到的小問題
第一個是儀表板的設計，雖然業務說是刻意設計成上下留黑邊不要被方向盤擋住，但我覺得視覺上還是滿版會比較漂亮!
再來是原廠的跟車很守法，不能從右側超車。假設國道內線有龜車，我設定110km/h但內側只開90km/h，這時我在中線就算前面沒車還是會減速。儀表板會顯示不能超車，解決方法是踩下油門就會繼續加速。但如果內側速差夠大車也不會笨到減速就是了
然後我一開始有遇到前鏡頭有一點異音，但回原廠給他們處理一下就再也沒有遇到，還有洗車後煞車會有點聲音，跟四驅的車油耗我覺得稍微差了點，市區平均都13km/l左右，除此之外就都開得很滿意很快樂
最後也歡迎這邊的Q3車友一起浮出水變打招呼喔!
