簡稱F1的一級方程式賽車（Formula 1）雖然是一項起源自1950年代的賽車運動，但對於遠離歐洲地區這個「賽車核心」的台灣來說，還記得我小時候第一次接觸到F1賽事的影像是長輩從錄影帶店「租錯」的帶子所播放的（這樣透露年紀了）；到後來所謂的「老三台」（台視、中視、華視）偶爾會播出F1賽事精華，老實說能接收的資訊實在有限；但到了近年，F1積極地展開更多元的媒體合作，像是Netflix已經製播八季的「Drive to Survive」，或是2025年上映的F1電影，使得這項原本只有本質賽車迷所支持的運動，到了現今則演化成更融入真實世界的娛樂產業，或許可以說這是商業化必然的走向，但這就跟多數台灣人所熱愛的棒球運動一樣，有話題、有激情、有各種恩怨情仇，再加上廣泛的商品合作及商機，因此F1不僅能吸引賽車迷的關注，還能讓人不只是看賽事轉播，更想親臨現場實際參與這項賽事；這正是本篇我想跟大家分享的，當你真的踏進F1賽道現場時，那種與電視轉播截然不同的觀賽體驗。
渾厚的引擎聲浪、輪胎摩擦地面的氣味、數萬名車迷同時屏息的瞬間，都是鏡頭無法完全傳達的感受；也因此，對許多賽車迷來說，人生清單上總會有一項目標，那就是至少要到現場看一次F1；當然已有許多超熱血的賽車迷，能自行透過各種管道找好所有觀賽攻略，或是找同好組團共襄盛舉，但如果你想要得到更完整的觀賽體驗，不妨可以比照我們這次參加Audi所舉辦的F1觀賽之旅，不僅可以省去自行規劃行程的時間，更能在舒適的VIP包廂中享受近距離俯瞰賽道的視野、精緻餐飲與完整的賽事服務，將原本只存在於電視畫面中的F1世界，轉化成一場結合速度、科技與奢華氛圍的沉浸式體驗。
許多車迷認為2026年F1賽季的精彩度更勝以往，主要關鍵包括動力單元的變革，大幅提高電能輸出的比例至50%，並採用100%永續燃料，這代表車輛的動力特性以及賽車手的駕駛方式都會產生大幅度的變動，加上空力設計規範的修改，精彩的超車追逐畫面將會更頻繁；另外就是2026年賽季加入Audi與Cadillac這兩組全新陣營，尤其對於Audi來說，F1動力單元的電能輸出比例增加，正好符合Audi近年的車輛技術趨勢，而跟許多車隊直接購買其他品牌引擎系統的方式不同，Audi則是自行研發製造F1引擎，並延攬經驗豐富的德國老將Nico Hulkenberg以及來自巴西的潛力新秀Gabriel Bottoleto擔任賽車手，同時還有前Ferrari領隊Mattia Binotto以及前Red Bull賽事總監Jonathan Wheatley擔任管理階層，在參與F1賽事的第一年就為全年賽程帶來更精彩的期待感，而在這股新世代F1浪潮之下，Audi也透過品牌觀賽活動，讓更多車迷有機會親身走進賽道現場，感受這項世界頂級賽車運動的震撼魅力。
當然多數的賽車迷都很好奇，參加由Audi舉辦的F1觀賽之旅是否能值回票價？這次我就以旅遊記實的方式帶大家完整走一趟；離開台灣的當天，天空飄著細雨、戶外氣溫僅有十來度，但我的行李箱內大多是輕便的夏季服裝，因為此時的南半球正是能享受陽光的舒適天氣，搭乘直飛班機約九小時後抵達澳洲墨爾本，也是2026年F1賽季的開幕站。
剛下飛機就能感受到和煦的陽光，好久沒派上用場的墨鏡總算能呼吸新鮮空氣，另外就是直飛墨爾本的航班時間相當友善，晚上從台灣出發，在商務艙舒適地睡一晚後，隔日中午就能抵達墨爾本，無縫接軌第一天的行程。
順利地出關並拿好行李後，迎面而來的就是墨爾本國際機場中的大型F1宣傳看板；「The season Opener」，也說明了這座城市擔任多年以來F1開幕站的身份。
搭乘接駁車前往下榻飯店，途中還可見到各車隊的宣傳海報或看板，趁此機會我也打算送網友Audi F1車隊的官方海報，獲取方式可見文後說明。
抵達位於墨爾本Docklands區的飯店，這次也將在這裡住宿數晚，舒服溫馨的氣氛就像回家一樣，距離比賽場地Albert Park也僅有不到20分鐘的車程，加上附近購物、飲食機能便利，可以說是比賽期間相當推薦的住宿地點之一。
稍作休息過後，傍晚再搭上接駁車前往Albert Park參加Audi F1車隊的賽前活動；令我感到驚訝的是，雖然接駁車無法直接開進賽車場內的區域，而是在附近的接駁車停車區上下客，不過實際步行至賽車場內僅需5~10分鐘的路程，回想起過去我曾經觀賽的其它分站，往往要走上20分鐘以上的路程，看起來澳洲站的規劃顯得親民許多；但以上的分享是指搭乘這次Audi安排的接駁車所計算的時間，墨爾本當地仍有輕軌或公車可以搭乘至Albert Park附近，但由於人潮眾多，等待消化群眾上下車的時間可能會更長，提供給各位網友參考。
這次我們將在Audi F1車隊的專屬貴賓室（Second Hospitality）觀賞完整賽事，三層樓高的建築物外頭則有醒目的四環廠徽，隔壁正好是Ferrari的貴賓室。
Audi專屬貴賓室內部就如同舒適的航空商務艙休息室一樣，寬敞明亮的休憩空間，還有隨處可見的大螢幕隨時掌握賽場上的動態，以及無限供應的酒水、飲品與精緻餐點；如果你喜歡輕鬆愜意地觀賞賽事，絕對可以在裡頭度過舒適的一天，也可跟其他賽車同好進行交流，Audi還會定時舉辦各種講座或是邀請特別來賓現身，可說是將原本單純的觀賽行程，提升為結合賽車文化、社交與品牌體驗的完整活動空間。
Audi專屬貴賓室的二、三樓還有視野更棒的觀賽區域，眼前即是賽道的大直線區，比賽時賽車以高速呼嘯而過，將是最佳的觀賽角度。
光看照片還以為是能享受陽光的餐廳戶外座位，但事實上柵欄旁就是賽道直線，賽車直線衝刺時甚至能感受到空氣被劃開的感覺，伴隨著震耳欲聾的引擎聲浪，讓人瞬間意識到自己與F1賽事的距離其實只有短短幾公尺而已。
趁著賽前活動還未開始之前，散步到附近的草地區認識一下周遭的環境，從這張平面圖可以看到Albert Park是圍繞著一座湖泊興建，全長約5.278公里的賽道，平時未舉辦賽車時就是公園周遭的公共道路。
Audi專屬貴賓室的附近就有幾間販售F1賽車周邊商品的商店，這裡可以給大家一個很實用的建議，就是如果有機會先購買週四的入場券，看到商品部內有中意的商品就趕快購買，因為到了週末期間，部分商品就已經缺貨買不到了。
一旁還有販售海報的專門店，論質感或紀念性都值得入手，要是有機會能給賽車手簽名留念就更棒了。
回到Audi專屬貴賓室，擔任Audi F1車隊的兩位賽車手Nico Hulkenberg與Gabriel Bottoleto來到現場與大家見面，同時也分享對於2026年賽季的展望及一些想法；他們也提到，對於Audi F1車隊很有信心，但畢竟F1是一項相當複雜的運動，所以也不會一開始就將目標設定在與McLaren、Mercedes-Benz、Ferrari、Red Bull等車隊平起平坐，而是保留一定的實力，盡力地奪下積分。
甫於幾週前才發表的全新世代Audi RS5也在現場亮相，並由兩位Audi F1賽車手進行揭幕；全新RS5的改款重點集中在動力系統的更新，動力系統為原廠型號「EA839」的2.9升V6雙渦輪增壓加上插電式油電系統的配置，光是內燃機本身就可輸出510匹的最大動力，搭配可輸出130kW最大動力的電動馬達以及高達25.9kWh的鋰電池組，其綜效最大馬力達到639匹，最大扭力可達86.7kgm，搭配8速手自排變速箱以及四輪驅動系統，全新世代RS5的0~100km/h加速能在3.6秒完成（旅行車版本）；此外，全新世代RS5還可藉由這套插電式油電系統，具備84公里的純電行駛里程，可說是兼具高性能表現以及節能效率。
現場展示車型為RS5旅行車版本，除了搶眼的寬車體設計、專屬的超大面積水箱罩樣式之外，加上較標準版A5增加90mm的車寬、頗有氣勢的大口徑橢圓形雙尾管、醒目的前葉子板導流孔等，都是讓人第一眼就能被本車外型震攝的特質，當然還有Audi拿手的燈組設計，包括可切換顯示模式的車頭定位燈以及列為RS5標配的數位式OLED尾燈等，成為新世代RS5充滿科技氛圍的配備項目。
實際看這組超寬的前葉子板造型，完完全全就是性能車應有的氣勢。
可以看到內裝同樣是採用三組螢幕配置，並搭配RS5專屬方向盤，兩側醒目的紅色按鈕，分別是RS快捷鍵以及能瞬間提升動力輸出的Boost功能，正好也呼應2026年F1賽車的全新動力特性。
在F1尚未成為全球最頂尖的賽事之前，歐洲當地已相當盛行所謂的GP賽事（European Grand Prix），而這輛Type C賽車也是Audi的前身品牌Auto Union委託費迪南保時捷（Ferdinand Porsche）開發製造的經典賽車，採用當時少見的中置引擎配置，並搭載6.0升V16機械增壓引擎，可輸出520匹、88.7kgm的最大動力，在90年前這已經是非凡的性能表現，而這輛賽車所參與的54場比賽之中贏得其中的32場，可以說是相當具有傳奇色彩的賽車。
賽前活動結束後已經是晚上九點多，目前南半球的日照時間仍相當長，天空還透著一些夕陽餘暉。
搭乘接駁車回到飯店，照片中為本回擔任接駁車的ID.Buzz。
隔日準備前往賽車場之前，發現飯店門口還有其他車隊的接駁車，像是這輛掛著McLaren標誌的V-Class。
一旁還有Williams車隊的接駁車；其實這也算是不成文的規定，該車隊使用何款動力單元，其後勤支援車輛也會選擇該品牌的車款。
今天最讓我期待的行程，就是可以獲得進入F1圍場區域（Paddock）的機會，需要特殊的通行證，在照片中這個出入口刷感應卡進出；而所謂的圍場區指的就是Pit維修區後方以及F1車隊休息室的專屬區域，在這裡會遇到運送輪胎或零件的車隊人員，如果運氣好的話也能近距離見到平常在電視轉播才能看到的賽車手。
在這裡也可見到澳洲站本身的Safety Car以及醫療車輛，支援F2、F3等附加賽事。
沒想到剛進入圍場區域不久，熟悉的面孔就出現在眼前，喊了一聲Charles後就彼此確認眼神了
年輕又高帥的Haas車隊賽車手Bearman，是說現在F1車隊挑選車手的條件一定有考慮顏值吧
在我小時候看F1賽事都會認識的傳奇車手、目前擔任賽事講評或是現場主持人的David Coulthard。
接著我們來到Audi車隊的Pit區域，我們將會進入車庫參觀，但由於裡頭的車輛與設備都是各車隊的最高機密，所以僅能用肉眼參觀並不能拍攝；但我必須說，內部運作的緊湊程度絕對比平時在轉播中看到還要緊湊數倍，尤其F1賽車在進行檢修與調整時，沒有安裝外殼而裸露的動力系統機件比想像中還要複雜且精密，即使不在比賽階段，光是感受車庫中技師與工程人員的緊湊程度，就有一種劍拔弩張的緊張感。
F1車隊的運作資金相當龐大，當然除了車廠自身的資源以外，贊助商也是維持車隊運作的一大關鍵，像是今年首度加入F1賽事的Audi車隊，就有來自各領域的眾多贊助商品牌；而目前身為Audi車隊最大的贊助商Revolut，為一間主打數位服務的科技金融公司，在Audi賽車的車身上就能見到明顯的品牌標誌。
這次的參訪行程也包括與車手的見面及互動時段，Audi車隊的Gabriel Bottoleto坐下來跟我們近距離閒聊，分享關於他對於本場賽事的想法，當然我們也可以天馬行空地問他一些有趣的問題。
後來Nico Hulkenberg也參與互動時間，其實我對於Nico的熟悉度是比較多的，從早期的A1賽車時代，接著以GP2總冠軍的身份加入F1，曾經被視為Michael Schumacher之後的德國賽車手希望，但後來接連轉換過Force India、Sauber、Renault、Aston Martin等車隊，也曾創下一個特殊紀錄，就是在生涯參與的239場賽事中都沒能站上頒獎台；但其實有長期看比賽的車迷就能知道，Nico的運氣有時候就是差了一點，好在他在去年終於得償所願，總算完成站上頒獎台的目標。
穿過禁止拍攝的車庫區，接著來到Pit區，總算見到Audi R26賽車的本尊，鈦銀色為主的塗裝搭配鮮紅色點綴，以及黑色碳纖維空力套件的搭配，並加上醒目的四環廠徽，可說是極具辨識度且質感絕佳的外型設計。
許多F1車隊由於本身開發動力單元的技術力（或是經費）有限，所以會選擇直接購買動力單元的方式與其他引擎供應商合作，例如使用Mercedes、Ferrari或Honda等品牌所提供的動力系統；不過Audi在加入F1賽事時，則選擇自行開發並製造動力單元，從2022年開始便投入運作開發F1賽車動力單元，於德國Neuburg an der Donau設立專屬研發中心，負責混合動力系統、電能管理以及引擎整合等核心技術的開發，展現Audi對於F1計畫的長期投入。
雖然各車隊對於F1賽車的詳盡核心技術不會有過於公開的資訊，而這輛Audi R26賽車搭載的是符合2026年賽制規範的1.6升V6渦輪增壓混合動力系統，相較於上一代F1動力單元，2026的動力系統大幅提高電動馬達輸出的比例，使整體動力系統約有50%來自電能輸出，同時也將全面採用100%永續燃料，讓這項頂級賽車運動在維持性能與速度的同時，也朝向更環保與永續的方向發展，這對於近年積極推動電動化轉型的Audi而言，這樣的技術方向正好契合品牌未來產品策略。
除了動力系統之外，2026年F1賽車在空力設計上也迎來重大變革；新世代賽車將導入更靈活的空力設定與主動式空氣力學元素，使車輛在直線與彎道之間能夠取得更佳的效率平衡，也有助於提升賽車之間的跟車能力，進而增加賽道上的超車機會；可以看到Audi R26的車體設計同樣是圍繞這些新規範打造，精密的空力套件也是經過無數的研發與測試所得到的成果。
由於F1觀賽的體驗實在相當豐富，一次太大篇的報導擔心網友們沒辦法一次消化，所以我會分成上下篇的方式跟大家分享本次F1澳洲站的參訪心得，也請網友們再等待一下，還會有更多關於賽場內的有趣花絮；但也很感謝大家花時間看完這篇，我會先準備一組從現場帶回來的Audi F1官方精美海報提供給大家抽獎：
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下對本篇F1澳洲站或是Audi參與F1賽事的看法就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為Audi F1官方超精美的盒裝海報，只有一個名額並採隨機寄出方式。
抽獎回文活動截止時間至2026年3月20日中午12：00止，之後會於擇日抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時間參加！
