雖然目前Audi將原先的A4車系整合成A5系列，但提到以性能表現為訴求的S系列，還是得提到A4這個讓車迷印象深刻的經典車系；對於Audi品牌稍有認識的車迷，一定都聽過S與RS這兩個以性能為號召的系列，其中S就是「Sport」的縮寫，RS則代表「Racing Sport」，而自第一代A4（原廠代號B5）誕生以來，車型編成中已可見到S4與RS4的身影，而身為家族中的性能車擔當，引擎配置當然是V6設定起跳，甚至到了B6世代的S4更進化至V8引擎配置，其目的就是與一般版本A4進行區隔，凸顯其性能實力。
如今的A5車系與過去的A4車系進行合併，而具有指標意義的S系列當然也順利傳承下去，在一般版本之外同樣可見到S5的身影，目前Audi Taiwan所引進的A5系列共有A5 Sedan與A5 Avant的車型編成，S系列同樣有S5 Sedan與S5 Avant兩款車型的配置，而本回試駕的S5 Avant，更是我認為兼顧性能與日常實用性的代表作。
外型設計部分，S5 Avant將S專屬外觀套件列為標準配備，雖然看起來跟我們先前試駕的S line 運動版有幾分相似，但細節部分的處理更為出色，另外還有全車系標配的Matrix LED矩陣式極光頭燈附頭燈數位光型變化功能，以及S5車系標配的OLED尾燈含數位光型變化功能，皆為本車帶來更搶眼的視覺效果。
霧銀色後視鏡外蓋一直都是S系列的招牌特色（所以也經常成為一般車型的熱門升級改裝品），也成為辨認本車身份最直接的方式之一。
S5直接將20吋輪圈列為標準配備，原廠配胎尺寸為245/35R20，同時標配S sport運動化懸吊系統附電子阻尼控制功能，比較可惜的是搶眼的紅色煞車卡鉗樣式仍需選配。
貫穿式尾燈設計頗具辨識性，列為標準配備的Digital OLED 2.0尾燈還具有多種光形變化，無論是科技性還是增進車尾的辨識度都有水準。
現今越來越多的新車見不到實體排氣尾管的配置，Audi S5則是直接提供四出式排氣尾管，不僅視覺效果一流，六缸引擎所帶來的排氣聲浪也令人感到熱血十足。
S5的內裝鋪陳方式與先前試駕的S line車型相似，不過S5的配備水準以及細節質感更勝一籌，包括全車系標配的11.9吋數位儀錶搭配14.5吋中控螢幕組成的大面積曲面螢幕存在感十足，副駕駛座前方的10.9吋觸控螢幕則是S5的標準配備；另外像是內裝套件及雙前座椅型式都是S5專屬配置，雙前座還具備電動腰靠、加熱功能與側翼支撐氣動調整，搭配原本就很棒的內裝精緻度，S5無論視覺效果以及實際質感都令人感到滿意。
駕駛輔助系統部分，S5 Avant標配ACC主動式定速巡航控制系統、車道偏離警示系統、車道變換輔助系統含盲點警示、塞車輔助系統、前方/後方/車側預警式安全防護系統、前方橫向車流輔助系統、左轉預警輔助系統、離車安全警示系統與後方橫向車流輔助系統等。
方向盤造型以及功能按鈕配置就與先前試駕的S line車型一樣，平頂加上平底的設計擁有出眾的造型，實際握感也相當棒，兩側配置的方向盤換檔撥片的實際操作手感十分良好；我特別喜歡中央鞍座靠近駕駛人右腿側的皮革包覆設計，在較激烈的駕駛狀態下，能帶來充足的緩衝效果以及支撐性。
變速系統採用S-tronic七速自手排配置，排檔為線傳式按鈕設計，同時具備S運動檔位功能。
14.5吋中控螢幕的顯示面積相當大，其OLED顯示螢幕面板具備優異的的畫面解析度，操作的流暢度也很絲滑，螢幕功能除了支援無線Apple Carplay、Android Auto、車輛控制、導航、設定等功能之外，還可以下載YouTube、Karaoke、遊戲等app，大幅提升車輛的娛樂功能。
先前試駕A5 Sedan TFSI 150kW S line運動版的時候，會覺得drive select駕駛模式切換功能在各個模式下的差異不夠明顯，但本回試駕的S5 Avant就能感受到這項功能對於車輛性格的轉變令人相當有感，包括油門反應、懸吊回饋感受等，切換至運動模式後就可將S5 Avant的性能實力徹底釋放。
相較於標準版A5，S5無論是Sedan還是Avant都將副駕駛座螢幕列為標準配備，除了能控制多媒體播放、導航系統操作等，也能顯示各項行駛資訊，讓乘客能充分扮演副駕駛人的角色。
兩張跑車座椅皆以Nappa打孔皮革材質包覆，並具備完整的電動調整功能，不僅提供像是按摩椅、座椅加熱等豐富的功能之外，實際乘坐的包覆性也很出色，座椅前方腿靠亦提供充足的腿部支撐表現。
後座空間完全符合此級距車型的水準，旅行車設定更帶來充裕的頭部空間表現，後座除了提供獨立出風口之外，也具有三區恆溫以及配置兩組Type-C插孔。
在標準狀態下，S5 Avant的行李廂容積為448公升，透過後座4/2/4分離功能，最多可擴充至1396公升。
相較於標準版本A4「僅」採用2.0升四缸渦輪增壓引擎配置，S5完全就是以性能為號召的3.0升六缸渦輪增壓引擎配置，再加上48V輕油電系統的加持，最大動力輸出達到367ps、56.1kgm的水準，並配置quattro四輪驅動系統，0~100km/h加速僅需4.5秒即可完成，極速則是250km/h。
先前試駕標準版A5（150kW車型），總是會有一種「底盤強過動力」的感受，甚至開起來會有一種過去駕駛前幾代A6的那種沈穩感，但這次所試駕的S5 Avant，即使車重比起標準版A5 Avant多了200多公斤，但如果毫不吝嗇地踩下油門踏板，S5 Avant馬上就能發揮熱血的衝勁，不僅渾厚的排氣聲浪能讓人迅速進入戰鬥狀態，源源不絕的加速力道，正是S系列車型之所以讓性能迷喜愛的因素。
另一方面，S5同樣配備功能相當完整的駕駛模式切換系統，不僅能在運動模式提供出色的性能表現之外；切換至自動模式，S5 Avant會根據駕駛風格和路況狀態自動調整動力輸出、
懸吊、轉向特性自動調整駕馭風格，能帶來更均衡且舒適度充足的整體動態表現；而在48V輕油電系統的加持下，S5 Avant同時能兼顧節能表現，平均油耗可達14.2km/L，對於一輛以性能為訴求的旅行車而言，這樣的成績已是均衡無比。
這次我們也同場試駕四門房車設定的S5 Sedan，其駕馭特性與Avant旅行車型的差異並不能說是風格迥異，但在多彎的山區道路上，其實我更喜歡Sedan車型更為靈活、直接的駕馭感受；但如果是我個人選擇的話，實用性突出、且造型設計更有經典感的S5 Avant更是讓我心動不已，不僅空間機能更為完整，造型設計也更有辨識度，加上其性能表現仍然強勁，加上其豐富的配備水準，如果你的用車需求是經常載家人出遊，但自己又想擁有一些熱血駕馭快感，S5 Avant絕對是值得入手的選項。
Audi S5 Avant 規格諸元表
引擎型式：V型六缸DOHC 24V 渦輪增壓＋48V輕油電系統
排氣量：2995c.c.
最大馬力：367ps/5500~6300rpm
最大扭力：56.1kgm/1700~4000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：五連桿
後懸吊結構：五連桿
輪胎規格：245/35R20
車身尺寸：4829mm x 1860mm x 1444mm
軸距：2897mm
車重：1965kg
