品牌轉型不順，使Audi陷入多重營運危機。 摘自Audi
隨著2025年正式畫下句點，德國豪華車大廠Audi正試圖從這段被內部視為極度艱困的時期中重整旗鼓！德系四環品牌在過去一年中陷入了前所未有的營運困境，不僅獲利表現大不如前，每賣一台車能賺到的利潤大幅縮水，更受到美國進口關稅政策帶來的沉重財務負擔。在銷量表現上，Audi與其餘兩家德系豪華品牌兩大宿敵BMW、Mercedes-Benz的差距更是進一步擴大，品牌競爭力面臨自轉型以來最嚴重的衰退跡象。
Audi Q6 Sportback e-tron。 摘自Audi
根據Audi諮詢委員會近日提出的深度分析報告，品牌在過去十八個月內於核心豪華車市場的佔有率大幅萎縮，特別是在自家德國市場，Audi的品牌形象正受到銷售疲軟的嚴重衝擊，顯示其2025年啟動的新產品攻勢未能如預期轉化為市場動力。
摘自Audi
經銷商端傳來的回饋同樣不容樂觀，多數第一線據點將銷量下滑歸咎於組裝品質平庸與定價策略失當，多數經銷商指出，Audi著名的品牌格言「Vorsprung durch Technik」（科技領導創新）在現實中已難以實踐，最新車款的內裝質感未能體現於其高昂售價，導致大量潛在客戶因車室視覺與觸感顯得廉價而選擇放棄。
Audi A6 Sedan e-hybrid quattro。 摘自Audi
面對嚴峻形勢，Audi執行長Gernot Döllner已承認品牌營運問題並採取強力介入措施，針對近期推出的Q6 e-tron、A5 e-hybrid與A6 e-hybrid，Audi已著手推出改良版本，罕見的在產品上市極短時間內便進行規格調整。
Audi A5 Avant e-hybrid quattr。 摘自Audi
這些修正重點包括將現有的觸控式按鍵替換回實體按鍵、升級車載軟體系統，並全面改用更高等級的材料以優化內裝。儘管在產品週期初期便進行改款實屬罕見，但在銷量告急的壓力下，品牌不得不採取非常手段以維持競爭力。
摘自Audi
另一方面，數據層面亦反映了品牌轉型的痛苦，Audi於2024年在德國市場銷量不到20萬輛，較原定目標少了約6萬輛，且新車領牌數中竟有約三分之一來自經銷商自行掛牌的虛增手段！。此外，由於Audi長年受限於軟體開發瓶頸，關鍵車款Q6 e-tron較原計畫推遲了兩年半才進入展間，如當競爭對手BMW與Mercedes-Benz已準備發表新世代i3、C-Class electric純電主力車款時，Audi的對應型號A4 e-tron卻要等到2028年才有可能問世！
Audi SQ6 Sportback e-tron。 摘自Audi
這家曾以技術自豪的品牌如今正處於苦苦追趕的劣勢，若無法在短期內重塑研發優勢，恐將在德系三雄的競逐中面臨被邊緣化的威脅，甚至還有從後趕上的大量中國品牌。
Audi S6 Sportback e-tron。 摘自Audi
來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/9240488?from=udn-catelistnews_ch1018
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面對嚴峻形勢，Audi執行長Gernot Döllner已承認品牌營運問題並採取強力介入措施，針對近期推出的Q6 e-tron、A5 e-hybrid與A6 e-hybrid，Audi已著手推出改良版本，罕見的在產品上市極短時間內便進行規格調整。
