從近年的策略方向可以看出，Audi對於推出電動車產品可說是相當積極，除了早期問世的Audi e-tron與e-tron GT之外，如今則是藉由整合集團資源，推出世代更新穎的電動車產品，其中包括了採用MEB平台打造的Q4 e-tron、與Porsche合作的產物PPE平台所打造的Q6 e-tron，還有本回試駕主角A6 e-tron，以上三車款成為目前Audi電動車的「三本柱」，各自的市場定位也十分鮮明。
當然各位一定會感到好奇，A6車系向來是Audi品牌旗下頗具代表性的中大型房車/旅行車產品，在原廠的產品策略下，為了區隔燃油車與電動車，因此偶數車名代表電動車，奇數車名則是燃油車，就像是A4車系就改成了A5車系，過去誰能想到車身線條流暢、帥氣的A5車系，怎會推出以機能、實用為訴求的旅行車；但後來Audi原廠似乎也發現，該存留的經典元素還是得保留，因此原本已經要改為A7車系的A6燃油車，如今總算能延續這個經典車名，所以A6車系也成為目前Audi旗下唯一一款同時擁有燃油車與電動車產品的車型，這次我們就來體驗看看A6純電版本實際上路的各項表現如何。
在我們試駕之前，Audi Taiwan已先展開A6 e-tron車系的預售活動，同時公布台灣引進車型，共可分成Sportback與Avant兩款車型，動力系統則是區分成三個等級，包括：
1.A6 Sportback e-tron（A6 Avnt e-tron）
單馬達後輪驅動
83kWh鋰電池組
最大動力286匹/44.4kgm
續航力627公里（Sportback)、598公里（Avant）
2.A6 Sportback e-tron performance（A6 Avnt e-tron performance）
單馬達後輪驅動
100kWh鋰電池組
最大動力367匹/57.7kgm
續航力756公里（Sportback)、720公里（Avant）
3.S6 Sportback e-tron（S6 Avnt e-tron）
雙馬達四輪驅動
100kWh鋰電池組
最大動力503匹/前28.1、後59.2kgm
續航力675公里（Sportback)、647公里（Avant）
A6 e-tron的產品定位相當清楚，除了是Audi品牌首輛中大型豪華純電房車/旅行車之外，加上其它豪華品牌在同級距中都有對應產品，所以Audi就以PPE平台加上諸多品牌旗下的最新車輛科技，來回應競爭激烈的豪華中大型純電車市場。
我們本次試駕車型為中階等級的A6 Avant e-tron performance，車身尺碼為車長4928mm、車寬1923mm、車高1527mm，軸距為2946mm；而在外型設計部分，承襲先前推出的Q6 e-tron的外型風格，採用上下分離式燈組，搭配封閉式前方護罩，前保桿兩側設置了大型進氣孔；此外，A6 Sportback e-tron的風阻係數僅有0.21Cd，Avant車型甚至也只有0.24Cd的表現，成為Audi有史以來量產車最佳的風阻係數表現。
A6 e-tron的車頭配置前行李廂，具備27公升的收納空間；另一方面，駕駛人只要身上帶著車鑰匙，接近車頭用手摸一下，前方行李廂蓋就會開啟，也是相當少見的功能設計之一。
胎圈採用前後寬度不一致的配置方式，前輪尺寸為245/40R21，後輪尺寸為275/35R21。
車尾採用貫穿式尾燈設計，略顯斜背式的設計也使得這輛旅行車的外型風格看起來更為活潑且新潮。
如果在環境光線稍弱的地方，就可以發現車尾廠徽竟然會發光，實際看就能體會這些細節對於外型的整體視覺效果有明顯的加分效果，本車同時也是Audi在國內首輛搭載發光廠徽的車型。
內裝設計部分可以說是與先前試駕的Q6 e-tron十分相似，主要就是11.9吋OLED數位儀錶板、14.5吋OLED中央觸控螢幕以及10.9吋副駕駛座觸控螢幕所組成的顯示器配置，而台灣引進的A6 e-tron全車系也將三組螢幕列為標準配備。另一方面，本回試駕車同時搭載了S line內裝套件，包括三輻式跑車方向盤、S line皮質跑車座椅、不銹鋼加速踏板與煞車踏板等，可變色採光全景式玻璃車頂也是此等級以上車型的標準配備。
除了上述提到的配備之外，A6 e-tron全車系也將雙前座電動調整、駕駛座記憶功能、雙前座電熱椅、三區恆溫空調、方向盤加熱功能、原廠導航系統、手機無線充電、原廠導航系統等列為全車系標配。
駕駛輔助系統部分，A6 e-tron全車系標配ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方/後方/車側預警式安全防護系統、前方橫向車流輔助系統、左轉預警輔助系統、車道偏離警示系統、車道變換輔助系統含盲點警示、離車安全警示系統與後方橫向車流輔助系統等。
大螢幕的配置，加上車室內許多細節的處理都相當細膩，若與其它同級距電動車相比，Audi A6 e-tron在質感方面與車室氣氛的營造都頗具競爭力。
儀錶板的細膩度是值得一再稱讚的地方，會這樣說是因為各項行駛資訊都會出現在合理的位置，而中央的路況顯示畫面也會很準確地提供車輛周圍的即時狀況，搭配視線前方的HUD螢幕，給人一種未來感十足的駕駛感受。
中控螢幕採用OLED規格，畫面解析度與操作順暢度都與平板電腦或智慧型手機一樣流暢，並內建Android Automotive系統，可透過車輛控制、YouTube、Karaoke、遊戲等app，帶來功能豐富的使用體驗；此外，除了搭載原廠導航系統之外，也內建無線Apple CarPlay、Android Auto功能，日常使用頻率較高的播放音樂、導航等功能都一應俱全。
副駕駛座前方也配置了一組螢幕，也能在駕駛人開車需要專心時，幫忙開啟音樂播放選單或是操作導航功能。
車燈、後視鏡調整、座椅記憶等功能的按鍵設置於駕駛座車門把手上，習慣後便覺得操作使用方面相當順手。
主動式氣壓懸吊為S6 e-tron車型的標準配備，而本回試駕的A6 Avant e-tron performance則是額外選配了氣壓懸吊，透過駕駛模式切換功能，可將氣壓懸吊調整至符合駕駛現況的設定，同時也能帶來更為沈穩的乘坐舒適度，我個人建議無論你購買哪一款車型，最好都能選配氣壓懸吊，這才是A6 e-tron所應表現出的雍容自在姿態。
排檔採用電子線傳式撥塊設計，若遇到長下坡時建議可以使用B檔位，可以減少踩煞車踏板的的頻率，同時在方向盤兩側設置類似換檔撥片的動能回收等級調整撥片，藉此可以手動操作車輛的動能回收煞車力道。
車窗配置雙層式玻璃，實際行駛時就可感受到本車對於隔音品質的高度重視。
雖然是跑車座椅造型，但兩張前座的乘坐舒適度頗有水準，前方可伸出的腿靠也具有出色的腿部支撐性。
A6 e-tron的軸距比起先前試駕的Q6 e-tron還要長一些（Q6 e-tron：2899mm、A6 e-tron：2946mm），因此本車具備更為出色的後座乘坐空間，底部接近平整的地板，也帶來優秀的腿部活動空間。
後座配置了第三區恆溫空調與兩組Type-C插孔，在炎炎夏日中顯得格外重要。
在標準模式下，A6 Avant e-tron的行李廂容積為502公升，透過後座椅背前傾打平功能，就可將空間擴增至1422公升。
後座椅背傾倒後與行李廂底板相連成平整空間。
無論Sportback或Avant車型，頭頂上方的可調光全景玻璃車頂皆採用相同面積，按下關閉遮陽簾的按鈕時，玻璃內部的雙層PDLC薄膜就會減少光線穿透，而呈現霧白色的效果，共有九段區隔可以調整。
我們這次試駕的A6 Avant e-tron performance車型，採用單馬達搭配100kWh大電池的配置，最大動力輸出達到367匹/57.7kgm，同時具有約720公里的電池續航力；雖然A6 Avant e-tron performance還不是車系中性能最強的車型，但本車0~100km/h加速僅需5.4秒、極速為210km/h。
剛開A6 e-tron上路時，會有一種坐姿較高的感受，尤其要是還記得過去試駕前幾代A6燃油車的體驗心得，就可以發現即使將A6 e-tron的駕駛座調至最低，還是會有一種接近跨界休旅車駕駛高度的感覺。
但座位較高並不影響本車的整體表現，性能方面不僅擁有367匹、57.5kgm的實力，0~100km/h加速僅需5.4秒就可完成，在市區環境行駛游刃有餘，想要超車時需要額外的動力也是毫不拖泥帶水。
乘坐舒適度部分在氣壓懸吊的加持下，帶給車內乘員平穩、柔順的路面回饋感，而當我在過彎時或是開車通過立體停車場的環狀路面時，亦可感受到懸吊支撐性十分良好，搭配夠水準的動力輸出，仍可帶來暢快又順手的駕馭感受。
若以古鑑今、用時間與歷史來說明，Audi歷年來推出的A4與A6旅行車都是堪稱經典、又能獲得車迷佳評的車型，而我們本回試駕的A6 Avant e-tron，是否有機會成為經典之一呢？若從造型來看，確實在幾個細節處有抓到精髓，但略高的車身難免帶給人一種比較厚實不夠俐落的感覺，而在空間機能上也因電池擺放位置而不像過去的內燃機版A6 Avant那種空間巨大感；不過，加入諸多新世代科技元素之後，A6 Avant e-tron也足以成為現今較少見的豪華純電旅行車產品之一，尤其大容量電池的配置，更帶來出色的行駛續航力表現，兼顧性能表現、實用機能以及科技氛圍，A6 Avant e-tron確實是當今的一時之選！
Audi A6 Avant e-tron performance 規格諸元表
動力型式：後軸單馬達
電池容量：100kWh鋰電池
最大馬力：367ps
最大扭力：57.5kgm
驅動方式：四輪驅動
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：五連桿
後懸吊結構：五連桿
輪胎規格：前245/40R21、後275/35R21
車身尺寸：4928mm x 1923mm x 1527mm
軸距：2946mm
車重：2260kg
最高行駛里程：720km（WLTP測試方式）
