1.後驅版:馬力252hp，扭力450Nm，車重2,125公斤，83度電池，滿電里程533公里，269萬。
2.Quattro S line運動版:馬力387hp，扭力前275Nm、後580Nm，車重2,325公斤，100度電池，滿電里程625公里，319萬。
3.SQ6: 馬力489hp，扭力前275Nm、後580Nm，車重2,350公斤，100度電池，滿電里程598公里，369萬。(詳細規格請至Audi官網下載彩色型錄)
靜態陳展的是後驅版
提供試駕的車款是Quattro S line運動版及SQ6，SQ6也是首次亮相，本次活動可說是比各大車媒還早體驗SQ6的魅力。
個人試駕過的電動車有
①KIA EV6 GT-Line
②Volvo C40 單馬達
③Luxgen N7 亮點版
④MG4 後驅版
⑤Tesla Model 3 Performance
⑥Tesla Model Y Long Range
⑦Tesla Model Y Performance
⑧Tesla Model 3 Long Range 煥新版
⑨Tesla Model 3 RWD 煥新版
感謝DDCAR的邀請讓我繼Volvo C40之後，又有試駕豪華品牌電動車的機會。
試駕路線:Audi內湖交車中心->南港山水綠生態公園-> 內湖Audi交車中心，行駛路段有市區道路、高速公路、山路、高架道路，全程約1小時。
去程試駕Quattro S line運動版、回程SQ6，心得僅列出個人與以往試駕車款明顯不同之處:
1.上車第一感受就是視野很高，是目前試駕過最高的車款，又高又重的車，讓我好奇在山路的表現，實際上路後Quattro有傳統歐洲車廠底盤避震偏硬風格，在行駛經過連續路不平、減速標線、坑洞時，避震有輕微的上下跳動感，但不會讓人不舒服；進山路後速度稍快過彎也很輕鬆，沒有因車身高有側傾情形而影響過彎表現，不愧是歐洲車!!
2.SQ6標配專屬氣壓懸吊，在行駛經過連續路不平、減速標線、坑洞時，避震輕微上下跳動感消失，整體路感變的更加舒適，行車質感整個大升級。
3.標準模式下的電門加速是很輕柔的舒適取向；切換至跑車模式，電車的特性加速猛暴，電門一踩立刻湧現。
4.打檔有實體鍵在中間扶手，往前撥是R檔，往後撥一下是D檔(油車模式)、撥二下是B檔(單踏板模式)，單踏板狀態下電門的踩踏控制比較細膩，在高速公路不想開啟輔助駕駛，要自己開的話，用D檔會讓右腳比較輕鬆，多了一種選擇也是不錯；D檔跟B檔也會讓人感覺是在開2台不同的車子。
5.擴增實境抬頭顯示器有時速及導航資訊，可完全專心在前方路況，AR顯示的內容也讓人開車有電玩感，極佳的數位沉浸駕駛體驗，個人認為這要跟胎壓偵測器一樣納入規範，列入新車出廠標配。
6.高速行駛在車內仍相當寧靜，幾乎聽不到胎噪聲，隔音符合豪華品牌等級。
7.運動化聲浪控制，可模擬油車的引擎聲，增添了操控的樂趣。
8.內裝有數位儀表板、中央觸控螢幕、前乘客座觸控螢幕，搭配部分實體按鍵，全新配置相當有科技感，副駕螢幕還可追劇，可說是安太座好車。
9.車頭日行燈有8種樣式可隨心情更換，打方向燈時車內氣氛燈也會跟閃爍，增加與車主的互動。
10.煞車非常非常敏感，輕踩一點點力道就很重，這部分必須習慣後才能駕馭。
本次試駕活動有提供星巴克餐點、咖啡，活動最後還有Audi致贈的紀念品小抱枕及防水背包，近乎完美的試駕體驗活動，讓我開始期待第二屆DDCAR網友試駕大會了~
最後感謝Marco及Thomas的全程陪同試駕，希望下次還能有機會參與
