近期陸續發表新世代A5車系、全新純電車型A6 e-tron後，Audi緊接著又為2021年登場的RS 3推出小改款，小改款RS 3仍然具備Sedan與Sportback兩種車型，雖然動力數據對比小改款前沒有提升，維持2.5升五缸渦輪引擎搭配七速雙離合，但透過懸吊與電控系統參數的細部調整，小改款RS 3具備了更優異的操控性能，正式發表前更是以7分33秒123的成績，一舉打破紐柏林北環賽道的同級最佳單圈紀錄，性能的提升確實有感；而小改款RS 3預計將在八月底先在歐洲市場接受預訂，並於十月正式上市，建議售價為Sportback車型6.6萬歐元起以及Sedan車型6.8萬歐元起（約台幣235萬元與242萬元）。
從原廠提供的對比圖可以發現，小改款在外觀主要針對燈具、水箱護罩與保桿造型進行修改，車身尺碼並未做出更動；擅長在燈具做文章的Audi當然也不會放過這次機會，燈具內部LED日型燈排列與樣式已做出改變，並且可以透過車內MMI螢幕調整三種不同的顯示方式，搭配矩陣式頭燈有著相當炫麗的燈光效果，車頭其他較明顯的改變還有水箱護罩與兩側氣壩，廠徽也換上新的平面式樣；車尾部分，同樣在尾燈組內部光源經過重新排列，後保桿原先的大面積蜂巢飾板改為更搭整體造型的碳纖維飾板，代表著RS車系的橢圓尾管依舊維持雙邊單出的運動化設定。
外觀車色小改款RS 3具備幾款RS車系獨有的Kyalami Green、Kemora Grey、新的金屬烤漆Ascari Blue和Progressive Red以及首次使用消光烤漆的Daytona Grey來展現RS 3的特殊性，圈胎部分標配五幅Y式19吋消光黑鋁圈，另外可以選配多幅式（如圖）且帶有消光灰或是雙色烤漆的鋁圈造型，倍耐力P Zero Trofeo R半光頭輪胎則是可供選配。
內裝在既有架構下，換上了全新造型的方向盤，深色調的內裝氛圍搭配RS專屬的碳纖維桶椅、也依然相當具有戰鬥感，雖然硬體沒有做出太多改變，但新的氣氛照明功能會從門板、中控台等處照射出，兩種紅色與綠色套件則會在安全帶、方向盤、扶手、座椅採用相對應的顏色，搭配熱血的RS字樣來提升車內氣氛。除此之外，原廠特別請五名化學家針對氣味，從皮革到所有內裝零件都進行評估與調製，確保進入車內都能夠擁有令人感到舒適的嗅覺體驗。
標配的12.3吋的數位儀表與10.1吋MMI螢幕也擁有了許多RS專屬顯示功能，從資訊幕能觀看冷卻系統、扭力分配、煞車、引擎油溫、變速箱油溫與胎壓等動力資訊，在手排模式下，換檔指示燈則會從綠色漸變為黃色與紅色，提供駕駛如同賽車的駕馭氛圍。
新的平把方向盤上兩側具有方格旗與RS的紅色按鍵，可方便駕駛快速切換賽道模式與RS模式。
這具經典的五缸銘機依舊是小改款RS 3的動力來源，1-2-4-5-3的氣缸點火順序是這具引擎的一大特點，2.5升直列五缸的汽油渦輪引擎搭配七速雙離合器變速箱與RS Tourque Splitter扭力分配系統，擁有400匹、51.0公斤米的最大動力輸出，百公里加速成績為3.8秒，極速可達290km/h，以上數據都與小改款前相同，但透過底盤懸吊與電控系統的升級，據原廠表示小改款RS 3可以有效改善過往的推頭現象，在高速過彎時減少轉向不足，使得駕駛可以用更快的速度入彎，除此之外，改進後的底盤設定更偏向轉向過度，代表著RS 3更容易透過轉打方向盤來引發轉向過度，有經驗的駕駛就能夠利用這個特性達到更犀利的過彎表現。
證明性能進化最好的方式就是實際於賽道跑一圈，而小改款RS 3透過Audi Sport測試車手Frank Stippler於紐柏林北環賽道的實戰，最終成功以7分33秒123的成績，刷新原先BMW M2所保持的最速單圈，不僅比M2快了5秒多，也比現行RS 3快上7秒左右，在動力系統不變的前提下，有著這樣的秒數進步無論車手與車輛都顯得相當重要，當然在多彎的紐北賽道中著重於轉向提升的RS 3也確實擁有更大優勢。
感謝分享&介紹，奧迪的車在路上很有辨識度，真的帥 
