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Audi Q5 Sportback Launch Edition 試駕|入門新動力上陣,性能、魅力不輸人!

Audi Q5 Sportback Launch Edition 試駕|入門新動力上陣,性能、魅力不輸人!
「Q5」是Audi在豪華中型休旅車級距中的主力戰將,現行販售的第二代車型甫於2016年登場,並在2020年進行小改款。為了與級距中的兩大勢力BMW X3/X4及Mercedes-Benz GLC/GLC Coupe抗衡,Q5在小改款之餘也比照對手加入斜背跑旅的行列,推出了Q5 Sportback,並在2021年由台灣奧迪引進國內。這回趁著年式更新的同時,Q5及Q5 Sportback都順勢新增「40 TFSI」作為入門動力,讓入手門檻更加親民!

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小改款Q5 Sportback在導入台灣之初,僅提供45 TFSI單一動力規格,雖然官方已盡可能地將定價壓在三百萬元內,對比超過三百萬元、帳面數據相當的X4 xDrive30i M Sport和GLC 300 4Matic Coupe有著更突出的性價比,但不論是X4還是GLC都另有輸出較小、價格更低的入門編成,讓Q5 Sportback很難完全討到便宜,因此40 TFSI的到來可是為車系增添不少競爭力。經過重新調整後,目前2023年式Q5 Sportback全車系規劃40 TFSI quattro advanced 進化版、40 TFSI quattro S line 運動版及45 TFSI quattro S line 運動版共三種等級,建議售價分別為256萬元、269萬元及308萬元。

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本次試駕車型為40 TFSI動力在台亮相時,限量推出的「Launch Edition」,冠上車名型號即為Q5 Sportback 40 TFSI quattro S line Launch Edition,定價為279萬元,較常態販售的40 TFSI quattro S line 運動版再加價十萬元。兩者主要差異在於Launch Edition於原有的S line外觀套件再追加黑化處理(黑色風格外觀套件,選配價格2.1萬元;黑色車外後視鏡,選配價格6,000元),鋁圈也從19吋升級至21吋Audi Sport五幅式V型鋁圈,官網的選配價格為12萬元;等於是多花十萬元換取價值14.7萬元的配備,現省4.7萬元,對於追求吸睛度的買家,絕對是一筆划算的交易。

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既然重點是新動力,那開頭就先從動態聊起吧!40 TFSI的動力單元其實與45 TFSI相同,都是由一具2.0升直列四缸渦輪引擎驅動,並有12V輕油電系統作為輔助。最大輸出則由265hp/37.8kgm調降至204hp/32.7kgm,其中最大扭力的輸出峰值域也由1600~4500rpm提前至1450~4375rpm。變速箱皆搭載七速雙離合器自手排,且都配置quattro ultra智慧型四驅系統。

駕駛模式-1
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駕駛模式-2
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駕駛模式-3
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Audi drive select 可程式車身動態系統共包含越野、節能、舒適、自動、動態及個人化六種選擇,於個人化中可個別設定行駛及轉向回饋。

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過去試駕45 TFSI時,可察覺此套動力系統並不特別著重於爆發力的展現,而是無時無刻不能給予的順暢體驗。調降輸出的40 TFSI也是如此調性,在不大腳油門的情況下加速柔順輕快,雙離合器自手排的換檔銜接流暢,不疾不徐地將車速向上堆疊,線性平穩的輸出於走走停停的中低速域也容易掌握,尤其是在舒適模式下的穩重反應叫人格外滿意。縱然變速箱為訴求節能而早早升檔,靠著超過30kgm的大扭力推動1.8公噸以上的車重毫不拖泥帶水,油門踩深一點加速力道隨即湧現,輕鬆勝任各種通勤場合。

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運動模式下雖放大了油門訊號及變速箱的積極程度,但實際個性還是偏向含蓄內斂居多,全力衝刺時的那股衝勁,理所當然也不若輸出更強悍的45 TFSI來得強勁。話雖如此,對比同等級的X4 xDrive20i和GLC 200 4Matic Coupe,Q5 Sportback 40 TFSI或許少了激情奔放的性格,可是帳面數據還是幫自己扳回不少顏面。官方公布的百公里加速成績僅需7.3秒,勝過X4 xDrive20i的8.4秒及GLC 200 4Matic Coupe的8秒,驗證Q5 Sportback 40 TFSI的性能實力不容小覷,只是相比之下快得沒什麼感覺而已。

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底盤調校方面,Q5 Sportback不只有quattro ultra智慧型四驅系統作為後盾,只要是掛名S line的車型都已將運動化懸吊列入標配(advanced 進化版需選配)。若想體驗更上乘的操駕感,原廠也準備動態轉向齒比、主動式減震系統或甚至是主動式氣壓懸吊讓車主選配。運動化懸吊本身阻尼設定就以運動性為出發點,略帶硬朗的回饋配上腳踩的21吋圈胎組,傳遞給駕駛不多不少的路面資訊,對於這類以自駕為取向更多的跑旅而言可算是加分。另一方面,車室隔音也未因升級大腳而扣分,高速巡航下的風切聲及輪胎滾動噪音都被抑制在外,呈現此價位應有的高級感。

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紮實的懸吊支撐在蜿蜒的山路賦予Q5 Sportback水準之上的操控底子,即使車重已跨入1.8公噸以上的範疇,過彎時的側傾並沒有預期中來得嚴重,輕盈但精準的轉向手感帶動車頭明確指向彎中,穩定協調的荷重移轉讓車尾很快就能跟上節奏,外加四驅系統默默地顧好循跡性,聽話受控的動態表現無須耗費太多心力就能輕易駕馭。縱使沒有辦法體會激情的操駕快感,但定位入門的40 TFSI能拿出如此水準的演出已屬稱職,要追求熱血戰鬥的感官享受還是等SQ5的到來吧!

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話又說回來,身為跑旅一份子的Q5 Sportback,就是為了吸睛而生,40 TFSI quattro S line Launch Edition更可以當作開帥不開快的最佳寫照。特別是在S line外觀套件及黑色風格外觀套件的裝扮下,顯得更加動感驚艷。採蜂巢造型的黑色水箱護罩,比起一般版鍍鉻直柵式再突顯運動氛圍,與跑旅車格更是匹配。

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標配的LED極光頭燈組具備基本的遠光燈輔助系統,上方為極線LED識別燈。想要照明效果更強大且更華麗的Matrix矩陣式LED頭燈,必須另外加價6.8萬元選配,如此一來還能享有頭燈清洗器以及含動態方向指示的LED尾燈。

黑色套件
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銘牌
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黑色風格外觀套件於水箱護罩、前保桿兩側類進氣壩、車側窗框、側裙飾條及後保桿下方飾條等,都採黑色高光澤烤漆處理,但黑色車外後視鏡並不涵蓋在內,而是須先選配黑色風格外觀套件才能另外加選,不過在Launch Edition車型中全數都是標準配備;於前葉子板另可找到S line銘牌。

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Q5 Sportback的車身前半部分幾乎無異於Q5,重頭戲自然是落在B柱之後大幅下修的斜背線條,為其勾勒出圓滑流暢的跑格身形。關於車身尺碼,Q5 Sportback的車長較Q5多出7mm,車寬增加1mm,車高則減少28mm,長寬高為4689x1917x1635mm,軸距也從2832mm小幅縮減至2829mm,營造緊實修長的比例;風阻係數同Q5皆為0.3。

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Launch Edition車型升級的21吋Audi Sport五幅式V型鋁圈,既霸氣又帶有十足的性能味,更能襯托Q5 Sportback的跑旅身份,輪胎規格為255/40R21。

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改為斜背後的車尾層次分明,順著傾斜的後擋風玻璃向末端延伸形成的立體尾翼,為Q5 Sportback注入更多動感因子。值得注意的是,Q5 Sportback與X4、GLC Coupe一樣都是斜背跑旅,但在後擋風玻璃仍附上後雨刷,更有助於提升雨天時的後方視線。

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基本款的LED尾燈組內部光條為固定樣式,原廠另提供高階的OLED尾燈組作為選配,具備三種光條設計可選,且不同行車模式下的照明方式會有所改變,並再加入後車警示功能,於靜止狀態統偵測到後方來車距離低於二公尺時,OLED燈組光源便會全數亮起加強警示效果。

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Q5 Sportback的內裝架構與Q5大同小異,雖然在兩年前才歷經小改款,基本上和2016年此代車型剛出道時的介面並無太大變化。即便當時的Audi就已開始奉行極簡的座艙風格,但隨著科技發展日新月異,如今看來也已有些時代感。

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Launch Edition車型的內裝鋪陳大致也與S line 運動版看齊,僅多增加標配中央鞍座高亮澤內裝飾板(含置物盒飾蓋),但少了手機無線充電座。原廠另有S line內裝套件或是內裝升級套件可加價選配,座椅式樣、材質、色調及飾板等也都可按照個人喜好進行客製。

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全車系都標配Aluminium Rhombus 鋁質飾板,於副駕駛座一側還附有「quattro」銘牌,看得出品牌對自家四驅系統相當自豪。然而,中控台及車門板部分顯而易見的塑料材質,稍稍影響車內的整體質感。

方向盤
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三輻式真皮多功能方向盤是Audi沿用已久的款式,左側負責操作數位儀錶,右側掌控多媒體、電話及快捷鍵,後方附有換檔撥片。

ACC
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車道維持
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現今大多數車廠都將駕駛輔助系統的功能鍵整合於方向盤中,便於直覺使用。Audi車系仍舊秉持著「傳統」,不只定速撥桿獨立於方向盤左側,車道維持輔助的按鍵還另外設置在方向燈撥桿側邊,需要花一些時間熟悉才能在車輛行進間操作。

提到駕駛輔助系統,Q5 Sportback全車系都標配公路行車輔助套件及都會行車輔助套件,內含ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、車道變換輔助系統(盲點警示)、離車安全警示系統、後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統及預警式安全防護系統等多項輔助科技。其中ACC的運作速度區間介於0~250km/h,具備五段前車距離調整及支援Stop&Go機能,配合塞車輔助系統(0~65km/h)與主動式車道維持及偏移警示系統(65km/h~250km/h)即可達成Level 2自動駕駛等級條件。

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儘管數位儀錶當前已是不分平價或豪華車款都很常見的配備,但Audi的這套12.3吋全數位虛擬駕駛座艙plus依舊是業界中的翹楚,論顯示或畫面精緻度都屬上乘,可提供的行車資訊也相當豐富,絲毫不輸給一些後起新秀。

地圖
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行車資訊
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多媒體
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電話
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儀錶中央區塊主要可呈現地圖、行車資訊、多媒體及電話四大項目,若按下方向盤左側的「VIEW」按鍵即能縮小雙環錶,進一步放大中央區塊的顯示內容。

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在行車資訊的欄位中滾動方向盤上的滾輪,就能切換駕駛輔助系統、電力消耗、長期油耗、短期油耗、消耗量、燃料油位和日期與時間等。

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趁著小改款之際,Q5及Q5 Sportback都將多媒體系統升級成最新世代,並換上尺寸加大至10.1吋的觸控螢幕。原先設置於中央鞍座的MMI觸控手寫板和旋鈕,在小改款之後便走入歷史。

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新世代的MMI navigation plus 多媒體導航系統以淺顯易懂的圖像陳列代表車輛功能,最左側設有首頁、廣播、多媒體、電話及導航等快捷鍵,大部分的功能在第一層或第二層選單就能找到。

首頁區塊
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內容
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首頁中的區塊可按個人習慣自定義內容,可選擇媒體、導航、電話及時間等項目。

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原廠中文導航除了以內建圖資搜尋目的地之外,也結合了Google搜尋,可查詢更豐富詳盡的目的地資訊,且與數位儀錶整合度之高,提升一般買家的使用意願。

Apple CarPlay
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無線連接
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當然,這套系統還支援無線Apple CarPlay/Android Auto連接,因此若是習慣使用Apple Map、Google Map或其他第三方導航軟體,一樣可以在車上的多媒體系統內操作,只不過在數位儀錶內就不會有相對應的路徑提示。

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多彩環艙氛圍照明套件是Q5 Sportback全車系的標配,內建多組照明風格,也可針對座艙上、下半部分開設定喜歡的顏色。

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日照感應式三區獨立恆溫空調也是全車系的標配項目之一,保留旋鈕及按鍵的介面帶來最直覺的操作體驗。

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恆溫空調介面下方的快捷鍵分別有Audi drive select 可程式車身動態系統、Start-stop 引擎自動啟動/熄火系統、自動停車輔助系統、. 360度全視角顯影、HDC陡坡緩降輔助系統及螢幕開關按鍵。更下方則是引擎啟閉鍵、12V電源插孔及一處小型置物空間,旁邊附有一組USB Type-A充電孔。

環景-1
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環景-2
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環景-3
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自動停車
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360度全視角顯影提供多組不同角度的畫面,畫質良好,可確保車身周圍沒有看不到的死角產生。

中央鞍座-1
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中央鞍座-2
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移除MMI觸控手寫板及旋鈕之後,排檔座前方的區域改由附飾蓋的置物盒取代,容積並不算大,僅能放置鑰匙或零錢等隨身小物品。

中央扶手-1
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中央扶手-2
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中央扶手-3
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中央扶手的托盤即是原本標配手機無線充電座的位子,但Launch Edition車型就沒有這項功能。將托盤向後滑動就可使用置杯架,扶手內另有一組USB Type-C充電孔。

前門板
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後門板
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Q5 Sportback的前後門板均有規劃置物格,且可輕鬆塞下1.5公升的水壺,充分發揮休旅車該有的實用機能。

前座-1
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前座-2
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駕駛座記憶
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全車座椅採真皮/透氣皮質包覆,雙前座都具備電動調整、電動加熱及四向電動腰靠功能,前方還有手動腿靠延伸,駕駛座另附有兩組記憶。兩張跑車座椅的包覆性不俗,但椅背上半部分對背部的支撐可以再更好。

後座-1
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後座-2
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後座-3
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後座具備前後滑移及椅背角度調整機能,不因改成跑旅而犧牲掉便利機能。這兩項功能嚴格說來並非是增添舒適性之用,而是可透過將椅背微幅調整及座椅向前滑移來增加行李廂容積。

扶手
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空調
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翻下中央扶手就可使用置杯架,後排乘客可於後座出風口下方調節空調溫度。比較可惜的是後座未能配備USB充電孔,只有12V電源插孔可以利用。

後座乘坐
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全景天窗
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小幅縮減的軸距並不影響Q5 Sportback的乘坐空間,以身高177公分的我進入後座乘坐,膝部空間充裕,頭部空間也沒有因車頂線條下修而減損太多,依舊保有適當距離,並不會感到特別壓迫。此外,大面積的側窗及Q5 Sportback全車系都列為標配的全景天窗,皆為車室帶來不錯的採光。

行李廂-1
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行李廂-2
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行李廂-3
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行李廂-4
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與Q5差異較大的地方在於行李廂,因下修的車頂線條使得行李廂容積於五人座模式下由520公升減少至510公升,但要應付一家四口週末出遊的行囊應是綽綽有餘。採4/2/4分離傾倒的椅背於廂內兩側設有快速釋放裝置,將椅背全數傾倒後的最大容積可來到1,480公升,較Q5的1,520公升減少40公升。左右兩側另設有掛鉤及置物網,可用來收納隨車雜物。

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呼應前文提及的開帥不開快,有了40 TFSI加入Q5 Sportback的車系陣容當中,為那些重視外觀視覺大於性能數據的買家們提供一個更經濟實惠的務實選項,也有助於提升銷售力道。而在面對價格帶相近的同級對手,Q5 Sportback 40 TFSI綜合配備、空間及性能等各項表現,已繳出一張漂亮的成績單,還有不輸其他競品的帥氣樣貌,何不考慮給這位型男一次機會呢?

回文抽獎活動

活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 Q5 Sportback Launch Edition 的看法或選擇,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品為汽車品牌原廠精品,共1個名額並採隨機寄出方式。

抽獎回文活動截止時間至2022年11月2日中午12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

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▍Audi Q5 Sportback 40 TFSI quattro S line Launch Edition 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓+Mild Hybrid
排氣量:1984c.c.
最大馬力:204hp/4475~6000rpm
最大扭力:32.7kgm/1450~4375rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:五連桿
後懸吊結構:五連桿
輪胎規格:255/40R21
車身尺寸:4689mm x 1917mm x 1635mm
軸距:2829mm
車重:1830公斤
國內售價:279萬元

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
◆獲獎名單(站內ID):
得獎順序 會員名稱
汽車品牌原廠精品 bradia
◆抽獎實況影片:
2022-10-26 10:14 發佈
性能規格都無可挑惕,唯一價格不夠美。
同樣Sportback來比,Q3比Q5美(比較有動感),若是Q5 SUV與Q5 Sportback,我反而覺得SUV車型比較好看(SUV沈穩內斂,Sportback跑格不足),個人觀點。
超讚的! 當時原本打算MACAN跟Q5跟TIGUAN380R比較購車選擇,可惜當時Q5的配備跟外觀跟不上他廠推陳出新的速度,不然我一定選擇現在的AUDI Q5(不過開習慣245匹動力的TIGUAN,我肯定選45的動力才不會有落差).
The little child should lead
外型一樣動感、內裝一樣科技!
對於40TFSI的導入,我只能說非常成功
因為原本只有45時雖然動力上非常滿意,但在配備上仍有小部分有些微缺憾,加上當時現車並無屬意的顏色

正當遲遲無法決定時,我們跟業務反映我們需求時,業務直接就說 如果外觀要帥 就是這款Launch edition莫屬了!!
結果也是剛好看到展示車有一模一樣的(老婆大人喜歡黑,剛好配上黑化套件,我也只能說真的好看)

就下訂了,動力上 雖然被砍滿多,但日常通勤跟跑山 都是沒問題的!

以家庭用車來說 這樣的配置我個人覺得是完美,有給預算考量的 外觀考量的 動力考量的都有選擇

大概還有一週多可以交車,希望Q5 SB可以好好保護全家人的安全~
請問這車型折扣多少呢?
Sportback 就是帥
外觀超帥
Q5 好看動力也不錯,就是那內裝實在讓人感受不出這是豪華品牌….
RMAN

門上面的硬質飾板,真的就軟了...都能200多萬了,你給一個跟VW/skoda一樣得硬飾板?怎樣都是秒選X4

2022-10-26 22:04
bullae

那內門把真的很VW

2022-10-29 20:46
Audi Q5 Sportback 跑格外型 看起來俐落許多
  • 8
評分
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