生產日 :2022 / 04 / xx
交車日 : 2022 / 06 / 30
選配項目 : S-line外觀+內裝套件(車側S-line銘牌、黑頂棚、前後ALCANTARA麂皮座椅、麂皮門飾板、S-line方向盤、金屬中控台飾板、金屬門飾板、金屬腳踏板)。
初次認識Audi A5是於2018年看到路上的B9世代Audi A5，一直是心中理想的房跑車，不過現實跟理想總有差距，一直等到2019年公司補助換車時還是沒有考慮，最後選擇經濟實惠的2020年式Mazda 3 5D，但跟每個心中有A5魂的男生一樣，路上看到A5總是特別留意，因工作是業務性質需要常常開車，2年下來的Mazda 3 5D累積里程約8萬公里，於2022年再次因緣際會公司補助+獎金的同時設定購車預算300萬以內為限，才終於走進展間正式下訂。
這期間只比較過BMW 430iGC(總代理)、440iGC(貿易商)，後來因為430iGC沒車要等很久於是放棄，440iGC則是要多費心思在日後的保養維修以及配備的只有5AT輔助駕駛也是放棄。(目前都是5AU)
目前交車約2個月里程約9000公里，油耗平均為12公里(市區高速約各半，Drive select為Efficiency模式)，固定加滿98汽油每次約1700元，大致都可跑600公里左右(無大腳)，單純高速公路有過16.7KM/L的紀錄(台北-台中往返)，供大家參考。
購車後的小改裝。
最後是幾次出遊時的拍照。
心得分享 :
1. B9.5開始的A4,A5標配Matrix Headlight，是德國傳統燈具大廠HELLA代工生產，但現在的汽車普遍都有LED大燈，Matrix除了智慧多光束可變以外，優勢沒剛推出時的驚艷(Mercedes的稱為 Multibeam LED)，不過在高速公路較無光無車的時候可以看到Matrix很忙碌的在變換光束位置。
2.油耗還可以，沒想像中耗油，但也談不上省油，如前所述，油耗平均為12公里(市區高速約各半，Drive select為Efficiency模式)，固定加滿98汽油每次約1700元，大致都可跑600公里左右(無大腳)，"純"高速公路維持限速內有過16.7KM/L的紀錄(台北-台中往返)，加速性不錯，尾速沒地方測但已有223km的紀錄，行進中再加速的超車游刃有餘。
3.A5從B9.5世代開始都有12V輕油電配置，行照上註明"油電"覺得挺新奇的。
4.跟同級車其他對手相比，沒有以下標配是我覺得在現今車市較為吃虧的 。( 同時45TFSI的牌價從21年式293萬至22年式為297萬，至目前最新23年式已漲到304萬，然後還是沒有以下配備)
(1)HUD
(2)環景系統
(3)通風座椅
(4)B&O音響
(5)智慧輔助停車。
台奧可能是認為Audi的買家通常比較不會在意cp值，買A5的車主首重外型整體設計之下，應該也更不太在意。(但我在意啊)，不過以上的(1)+(2)+(4)+(5)都可以在交車之後自費加裝原廠套件，也會便宜些且不影響保固(依各地展示中心而定，需要好好溝通，須至原廠指定的店家安裝)，買家可以斟酌思考。
整體而言，A5的車主多半不會考慮其他同級車，路上也很少車聚(說白了就是"買的人少")，吸晴度不錯。
5.目前沒有遇到任何問題，可能有燒香拜拜，沒遇到"不是在修車就是在往修車廠路上"的經驗，其實B9開始的A5已經很穩定，Audi常讓人詬病的幾個通例(吃機油)已經很少遇到，再說。渦輪車都有多少吃機油的特徵，這點只要能理解並適時地注意機油量就沒問題了。
6.有閒時間的VAG用戶可以嘗試以下幾套系統，可開啟蠻多隱藏功能。(請先做好系統備份)
(1)OBDELEVEN PRO
(2)VCDS
(3)ODIS(刷機改為RS5動畫尾燈)
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Audi A5刷機改為RS5動畫尾燈
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最後是照這樣的開車模式跟里程數，希望幾年後自己再更拚一些，升級 E-tron(或E-tron S)
