一開始大家都在猜想 VAG 集團應該只會在 Audi 奧迪以及 Porsche 保時捷之間選擇一個品牌參加 F1，畢竟兩者是同屬 VAG 的兄弟廠牌，而 F1 的花費高到大概只夠他們把經費投資在其中一間車廠參賽，但近期的態勢顯示這兩大豪華廠牌都有意參與，而且會共享一部分資源來降低參賽門檻。
集團內部原先的構想是與 Red Bull Powertrains（紅牛動力）進行合作，然後開發出一顆 F1 引擎原型，再把這個引擎的基礎設計共享 Audi 和 Porsche 兩大廠牌用以取得花費的均分，再讓兩間車廠根據其獨門技術與合作的車廠進行調教與組裝成各自的 F1 賽車。
這樣的合作模式除了可能在紅牛動力這個選項以外，最有可能的還有跟麥拉倫，甚至是威廉車隊合作。畢竟在 F1 有個大家都知道的說法，想要贏得世界冠軍，就得爭取成為 Works Team（引擎及車架共同設計的完全廠隊），而奧迪和保時捷兩個車廠都有足夠的財力和能力去進行。
最新市場傳言，是奧迪將收購整個麥拉倫集團，而保時捷將為 F1 紅牛車隊提供引擎動力。
幾周前就曾流傳奧迪將接管麥拉倫 F1 車隊。當時，麥拉倫否認其所有權結構有任何變化，但卻語帶保留的表示，該公司會仍與「相關合作夥伴、供應商，包括其他汽車製造商」進行討論。
英國《汽車雜誌》 2022 年 1 月 7 日報導聲稱現在這筆交易終於已經談成了。據報導，除了奧迪通過收購麥拉倫與 F1 簽約外，保時捷也準備與紅牛 F1 車隊簽署合作協議。
Audi and Porsche set to join F1 in 2026, powering McLaren and Red Bull
在 2026 年，我們可能將看到 Audi/McLaren 和 Porsche/Red Bull 的組合，在 F1 賽車場上迎戰法拉利 Ferrari 以及賓士 Mercedes-Benz。
McLaren 集團在 2021 年的財務狀況仍然呈現虧損，銷售額下降了 64%，全球銷售數字僅 1,659 輛。保留公司不倒閉的措施包括裁員 830 人、出售和出租總部，以及發行價值 7.47 億美元的新股。在麥拉倫任職八年的 CEO Mike Flewitt 已於 2021 年 10 月下旬離職。而巧合的是，有兩位前 VAG 集團高層在 2021 年 10 月上旬被任命為 McLaren 集團的董事會新成員。
據《汽車雜誌》報導，Audi/McLaren 雙方的律師已經在進行收購談判。麥拉倫最大股東甚至願意出售其在 F1 車隊和汽車製造商的全部股份。報導聲稱一個來自奧迪總部的消息人士透露，參加 F1 固然是奧迪收購麥拉倫的動機之一，但另一方面也是為了阻止來自韓國或中國的競爭對手收購 McLaren 這個超跑廠牌。據報導，BMW 寶馬和吉利等車廠去年都曾與麥拉倫股東進行收購談判。
如果 Audi 最終順利併購整個麥拉倫，其中包括價值 13.6 億美元的公路車和一級方程式賽車部門，奧迪將主導一個相當大的超跑聯盟，旗下包含：藍寶堅尼 Lamborghini、麥拉倫 McLaren 和賓利 Bentley 等奢華汽車品牌。麥拉倫 McLaren 在獲得 Audi 這個強大的資金與科技後盾之後，或許能跟藍寶堅尼 Lamborghini 一樣擺脫連年虧損的命運，在電動車的時代重獲新生？
Lamborghini 在 Audi 入主後成就輝煌一頁、Bentley 能否改轅易轍？
目前幾乎可以確定的是，奧迪和保時捷兩個品牌將共同開發 F1 引擎。從 2026 年起，F1 賽車將再次搭載 1.6 升 V6 引擎。
